簡介
地點車速，是車輛駛過某地點的瞬時速度。是交通控制設計和交通流理論研究的重要參數，可用雷達儀檢測。為確定道路限制速度和設定交通標誌的主要依據。同時可用於地點車速分布規律、速度發展趨勢以及交通事故的分析。
計算公式
車輛駛過道路某斷面時的瞬時速度，稱為地點車速或點車速，實際工作中常用下式計算：
地點車速或
地點車速
地點車速式中： ——地點車速，單位分別為m/s，km/h；
地點車速——短觀測段的距離，其長度以車輛駛過L的平均時間t計量，一般t以2~3s為限，m；
地點車速——車輛駛過距離L的時間，s。
影響車速變化的因素
車速受多種因素的影響，其中主要是受駕駛人、車輛、道路、交通及環境等因素變化的影響，其規律簡述如下。
駕駛人的影響
車速不僅與駕駛人的駕駛技術和駕齡密切相關，還與駕駛人的個性、年齡、性別和婚姻狀況有關。一般而言，開車長途旅行的人比本地出行的人開得快。車上無乘客時，駕駛人開車往比有乘客時快，青年、男性、單身駕駛人，一般比中年、女性、已婚駕駛人開車快。而在私家車增長迅猛的大城市中，駕齡較短的駕駛人比例明顯增加，對路上車速造成了比較大的影響。
車輛的影響
車輛對速度的影響主要體現在車型和車輛的新舊程度上。在我國，小客車車速最快，專用大客車次之，貨車最慢；載貨汽車的平均車速按輕型單機貨車、中型貨車、重型組合車、重型單機貨車的次序下降；單輛貨車的地點車速隨貨運物總重的增加而下降；新車的車速基本高於舊車。
道路的影響
駕駛人實際開車速度在很大程度上受道路條件的影響。諸如道路類型、平縱線形、坡長、車道數和路面類型等對車速都有影響，除此，道路所處的地理位置、視距條件、車道位置、側向淨空和交叉口間距等因素對車速也有影響。
地點車速調查
地點車速調查的資料通常作為道路設計、交通規劃、交通安全分析、交通工程設施設計和設定以及制定交通管理與控制措施的依據，同時也是交通流理論研究中的重要參數。因此地點車速調查是交通工程中最重要的調查項目之一。
地點車速調查的主要目的
掌握某地點車速分布規律及變化趨勢
在選定的地點，定期抽樣調查，測定各種車輛的速度，得到車速隨時間的變化規律，從而探求速度的發展趨勢，為評價規劃設計指標與服務水平提供依據。
作為改善道路的依據
根據道路的車速分布，判斷某路段的道路條件和交通狀況，針對存在的問題採取適當的改善措施。
用於交通事故分析
確定車速與交通事故的關係，以便提出相應的改善措施。
前後對比分析判斷交通改善措施的成效
比較採取交通改善或管制措施前後的車速變化資料，可以定量地評價所用措施的效果。
確定道路限制車速
地點車速資料可用來確定限制車速的數值。一般以85%位車速作為限速值，為方便起見限速值皆取5的倍數。
設定交通標誌的依據
在規定曲線上和交叉口入口採用的安全車速、標誌的位置、信號位置、確立禁止超車區的範圍、建立速度分區等都要使用地點車速資料。
交通流理論研究中的重要參數
流量、密度和速度被稱為交通流三要素，是交通流理論的基本要素，車速調查數據是進行交通流理論研究的必要條件之一。
