簡介
土方調配(cut-fill transition)是指路基土石方施工前，對填挖方數量進行計算併合理調配的工作過程。確定哪些挖方要移挖作填，哪些挖方要運到棄土堆，哪些填方要從取土坑借土等。路塹土石方的利用要通過經濟運距計算決定。沿線路方向移動，叫縱向調配；垂直於線路的移動，叫橫向調配。車站站場土方因沒有一定的運送方向、一般用方格調配 。
劃分調配區
劃分調配區應注意下列幾點：
1）調配區的範圍應該與工程建（構）築物的平面位置相協調，並考慮它們的開工順序、工程的分期施工順序。
2)調配區的大小應該滿足土方施工主導機械（鏟運機，挖土機等）的技術要求；
3)調配區的範圍應該滿足和土方工程量計算用的土方格網協調，通常可由若干個方格組成一個調配區；
4)當土方運距較大或場地範圍內土方不平衡時，可根據附近地形，考慮就近取土或就近棄土，這時一個取土區或棄土區都可作為一個獨立的調配區 。
土方調配經濟運距
路基土方縱向調運與路外借土費用相等時的縱向運距。經濟運距的大小與施工方法、運輸條件、施工的機械化程度及地形情況等因素有關。在土方調配時，當縱向調運距離小於或等於經濟運距，採用縱向調運；反之則採用路外借土。但在取土或棄土受限制的路段，可不考慮經濟運距而採用遠距離調運。
土方調配圖
為合理調配路基土石方而製成的計算圖表。縱坐標代表填、挖方面積，橫坐標代表線路百尺標及里程。方法是按該段挖、填方及其他工程實際情況，劃分為若干個挖方區和若干個填方區，各區需要調用的挖、填方數量和移動方，均按土質不同情況標出並分段列表。原則上儘量移挖作填、由近及遠，遠距離以不超過最大經濟運距為宜。全段挖、填、借平衡後，多餘的土石方可以棄於指定的範圍內 。
