簡介
圖-334（Tupolev Tu-334）是俄羅斯“圖波列夫”航空科學技術聯合體開發支線客機，其目的是取代機齡漸高的圖-134客機和圖-154飛機。據國家民航總局的資料，目前有238架圖-134飛機、約300架圖-154飛機需要更新換代。圖-334客氣在設計方面，機身使用圖-204的設計，但其長度則被改短，機翼被縮小。機尾兩側採用T型尾翼形設計，兩副引擎置於機尾兩側，有別於引擎置於翼下的傳統設計。 隨著俄羅斯航空公司在2009年對聯合飛機公司重組，而決定不再進行這個項目。
客艙布局是根據國際民航組織的要求開發的，提供了舒適的乘客和行李的安排。乘客都提供了高水準的舒適性，這是由布局合理，服務室組成，客艙的共性和個性的空間深符合人體工程學的最佳化，使用了最新的扶手椅，室內設計和材料來實現以及由創造舒適的氣候條件和低噪聲水平。客艙和乘客的分布根據3 + 3布局的行中的長度，允許創建各種一類的布局，以及與經濟，商業和頭等車廂的混合布局。
客艙布局是根據客戶的選擇設計。不燃材料，在裝修客艙使用。客艙提供體積增大的開銷機架。低噪音水平在客艙提供。在飛行中的娛樂影音系統可安裝在機艙內。
餐飲設備提供熱餐和歐洲標準KSSU規定。ATLAS的標準可在客戶的要求。
TU-334符合ICAO，FAR，JAR的要求和俄羅斯聯邦航空運輸局的指導方針，與提供運輸安全。
高度的設計和技術解決方案和圖-334的操作統一的連續性與成功運營的飛機圖-204 / 214使用«高科技» - 設備配件和國內外生產的系統提供圖-334高經濟效率，技術和業務的完善。
TU-334維護基於滿足國際標準（ICAO，MSG-3）的要求，它提供了維持其生命周期內的飛機適航性，使用“視情”的基礎上，儘量減少維修費用。利用現代化設備和在役檢查是指允許確定飛機，它的功能系統和綜合體，無論是在飛行過程中的各種維護，提供高運算性能的技術條件下，允許只進行飛行前的準備在25分鐘內。
圖波列夫JSC提供了多種圖-334的變種，提供延長有關旅客的能力，飛行範圍，利用cargo-和VIP-運輸和安裝國外公司的發動機運行條件的可能性。
圖-334支線客機座艙
圖334與圖-334有關的事件
•在1990年代早期，“圖波列夫”公司開始研發圖-334客機，但因為隨後的蘇聯解體，以及研發資金的問題，而導致進展緩慢。至1995年，首架原型機公開展示。1999年2月8日，圖-334首度試飛。
•圖334是圖波列夫設計公司用以取代圖-134和據國家民航總局的資料，目前有238架圖-134飛機、約300架圖-154飛機需要更新換代。
•2003年12月，圖-334-100收到俄羅斯航空部門頒發的飛機型號合格證СТ231。
•圖-334（圖-334-100 JSC），用於取代圖-204-300、圖-204、圖-214等型號客機，提供70～210客座級客機，航程為500～9000公里。
圖134三視圖性能特性(圖-334-100型)
一般特性
•機員：2-3
•容量：102名乘客（(tourist-class，81厘米（32英寸）座位間距）
•長度：31.26米（102英尺7英寸）
•翼展：29.77米（96英尺8英寸）
•機翼後傾角：24度
•身高：9.38米（30英尺9英寸）
•機翼面積：83.23米（895.9平方英尺）
•空重：28950公斤（63824磅）
•最大起飛重量：47900公斤（105601磅）
•動力裝置：2×進展D-436T1渦扇發動機，每個推力73.6千牛（16500磅）
性能
•巡航速度：820公里每小時（510英里每小時443千牛）在10,600-11,100米（34,800-36,400英尺）
•航程：3150公里（1957英里; 1,701海里）
•載102乘客航程：3150公里
•最大載荷航程：2040公里
圖-334技術特點
設計方面：圖-334支線客機具有較高的使用性能。最大航程達3000千米，實用升限達11000米。先進的氣動外形和發動機使該機具有極其經濟的油耗。每飛行小時的油耗約為1700千克。俄羅斯首次將該型機的飛行壽命確定為6萬小時，日利用率可達16小時。圖-334飛機與圖-204飛機在技術上和使用上有許多減噪結構效果明顯，它的機身的直徑和圖-204一樣大，這使乘客感到極為舒適。
圖-334飛機的D-436T-l雙涵道渦輪風扇發動機由烏克蘭進步機器設計局研製，是一種較為成熟的產品。該發動機是在D-436T型發動機的基礎上改進而成，具有較高的技術性能。與其原型機的區別是增加了使用壽命，提高了推力，減少了油耗；該發動機裝有反推裝置，符合國際民航組織噪聲與有害物質排放標準，總使用壽命為18000-20000小時。
圖-334支線客機圖-334基本型的航程較長，使其在支線航線上無需加油便可往返飛行。為增加飛機的航程，增大了機翼面積，減小機翼載荷，同時也可增加乘客的數量，還可根據訂貨者的要求配備各種型號的發動機和航空設備，包括西方製造的機載設備，以使該機出口到歐洲各國。
引擎方面：這架飛機是由2反推力渦扇動力D-436T-1發動機，在扎波羅熱機械製造設計局“進步”（2х73.6KH，2х7,500KGF）產生的。該引擎是在2000（型號證書編號СШ145-Ту-334-100）認證。它具有低油耗，高環保性能，運營成本低，壽命長。該發動機在合作製作了“電機的Sich”JSC（烏克蘭），“莫斯科機器製造生產協會”薩呂“，”股份公司（俄羅斯）和“烏法機械製造生產協會”JSC（俄羅斯）。圖-334的下一個版本，都應該由渦輪風扇D-436T-2發動機，80.4推力供電 - 83.4的kH（8200公斤力）。
型號演變
•圖-334-100 基本型，裝載伊維切恩科ProgressD436T1發動。
•圖-334-100C 綜合型。
•圖-334-100D 延程型，增大了翼展，換裝了大功率發動機。
•圖-334-120 與圖-334-100相似，但換裝羅爾斯·羅伊斯Deutschland BR710渦輪風扇發動機。
•圖-334-120D 與圖-334-100D相似，但換裝了羅爾斯·羅伊斯Deutschland BR710渦輪風扇發動機。
•圖-334-200 加長了機身，增大了翼展，又稱為圖-354。
•圖-334-200C 運輸機。
