成渝鐵路
成渝線1950年6月15日，成渝鐵路重新開工。
1952年7月1日，成渝鐵路建成通車。
1987年12月24日，成渝鐵路電氣化工程經過多年的艱苦建設終於全線建成，並順利通過國家驗收。
寶成鐵路
寶成鐵路北起寶雞站，南止成都站，全長669km，西安鐵路局管理寶雞站——廣元站（不含）區段，成都鐵路局管理廣元站——成都站區段。寶成鐵路途經陝西省、甘肅省、四川省，1952年7月1日在成都動工，1954年1月寶雞端開工。1956年7月12日，南北兩段在甘肅徽縣嘉陵鎮接軌通車，1958年元旦全線交付運營。寶成鐵路建成後，由於坡度大、隧道多，蒸汽機車牽引困難，遂進行進行了電氣化改造。第一期工程寶雞至鳳州段91公里電氣化於1961年完成。1975年全線完成電氣化改造。
成昆鐵路
成昆鐵路，起於四川省成都市（成都南站），止於雲南省昆明市（昆明西站），全長1096km，原為國防三線建設的重點工程，1958年7月動工，之後停建，1964年8月復工，1970年7月1日正式投入運營，為中國鐵路主要幹線之一，成都鐵路局管理八里站──攀枝花站（包含）區段，昆明鐵路局管理攀枝花站（不含）──昆明西站區段。
內昆鐵路
內昆鐵路是20世紀末中國西南地區開工建設的又一條重大鐵路幹線，也是一條主要穿行於老、少、邊、窮地區的扶貧線。內昆鐵路全長872km，北段四川省內江市（內江站）——四川省宜賓市宜賓縣安邊鎮（安邊站）、南段（梅花山站——昆明站）於20世紀60年代建成。2001年竣工通車的中段起點為水富站，終點為梅花山站。
新中國成立後，1952年由鐵道部西南設計分局再行設計，1956年開工建設。北段內江至安邊140千米於1960年通車；南段梅花山至昆明370千米於1965年建成，成為貴昆鐵路西段；中段於1962年因故停工該，段從1998年6月開始興建，2001年9月全線鋪通。
1998年6月26日，內昆鐵路新建中段工程全線開工。這次新修建的中段起點為雲南水富站，終點為貴州梅花山站，全長358公里，途經四川、雲南、貴州3省的宜賓、昭通、畢節、六盤水等4地市的10個縣。同時，宜賓至水富段進行了電氣化改造，擴建了六盤水鐵路樞紐。
襄渝鐵路
襄渝鐵路（襄陽——重慶）東起湖北襄陽，西至重慶。自1968年4月開始修建，1970年8月鋪通到四川省達縣（今達州市），1975年11月臨時運營。1979年12月全線建成，並正式交付運營。線路先經湖北省襄陽市、十堰市進入陝西省，後過安康市折向西南進入四川省，再經達州市、廣安市抵達重慶市。2009年11月02日襄渝二線建成並投入使用。
遂渝鐵路
遂渝鐵路（遂寧——重慶）起於遂寧站，止於北碚站，全長167km。2003年2月25日開工建設，2005年4月23日全線貫通。2006年1月15日試運營，開通貨運列車。2006年5月1日，隨著N880次首趟成渝城際快速列車駛上遂渝高速鐵路，並安全抵達重慶站，備受關注的遂渝鐵路正式宣布開通客運。2012年12月30日，渝遂鐵路二線正式開通運行，遂渝鐵路成為國鐵Ⅰ級雙線電氣化鐵路。
達成鐵路
達成鐵路東起三匯鎮站，西止石板灘站，全長347km，1998年1月1日正式投入運營。達成鐵路（達州——成都）是我國一條東西鐵路幹線，連線襄渝鐵路、蘭渝鐵路、遂渝鐵路、成渝鐵路、寶成鐵路、遂成鐵路、達萬鐵路、高南鐵路，橫貫四川盆地，是出川要道和出川鐵路咽喉。達成鐵路於1992年6月開工建設，1997年12月全線通車。2004年11月27日正式啟動擴能改造，2009年7月7日正式結束擴能改造，開行“和諧號”動車組列車。達成鐵路是西南地區第一條快速鐵路。
