簡介
業內人士分析，等到長三角城際軌道交通網基本形成後，合肥與周邊城市可以形成半小時至1小時的交通圈，與鄰近省會城市將形成1~2小時的交通圈，大幅縮短各大中心城市間的時空距離，1000公里左右可實現“朝發夕歸”，2000公里左右可實現“夕發朝至”，此外，城際鐵路對完善快速客運網路，實現客貨分流運輸，釋放既有鐵路貨運能力，加強東、中、西部經濟聯繫具有十分重要的作用。
鐵路走向
杭商鐵路走向備受沿線輻射地區民眾的關注，根據區位經濟和鐵路規劃學的結合分析，鐵路的走向涉及經濟、政治、文化的引導。杭商鐵路投資額度空前，期望目標是讓河南、安徽兩省乃至整箇中部地區與東部發達省份聯繫更緊密。貫徹“能省則省，服務經濟、服務文化”的原則，杭商鐵路的走向相當明顯，主要服務商丘－亳州－阜陽－淮南－合肥－巢湖－蕪湖－宣城－湖州－杭州這些節點城市，輔助經濟重縣（市）和人氣旺縣（市）的目標。目前有些地方出現毫無根據新聞，隨意扭曲建站規劃，這是毫無意義。這條鐵路的最終規劃預計2012鐵道部會出台，在此之前的所有信息沒有任何實際意義。但是一點值得注意，服務節點城市商丘－亳州－阜陽－淮南－合肥－巢湖－蕪湖－宣城－湖州－杭州的方針不會改變。
