對話人物
隨著鐵路春運逐步進入搶票高峰，諸如購票神器、訂票神人等走紅於網路。北京大學2009級本科生裴濟洋就是這樣一位網路紅人。據說他在過去3年內曾幫同學訂了20萬張火車票，每年出一本堪稱專業的購票攻略，人稱北大“售票帝”。
“售票帝”是如何練就的？在“一票難求”的春運訂票高峰期間，訂票到底有沒有捷徑可走？在他眼中車票好不好買？17日，新華網記者連線裴濟洋，希望他的經歷可以給的正在歷經春運的你帶來一些啟示。
去哪都能走
記者：年年春運，年年買票難。對你來說，訂票似乎是個特簡單的事兒，這事兒到底難不難？
裴濟洋：其實車票不難買。之所以有些朋友沒買到票，或有四大原因：一是只盯著少數熱門車次硬碰硬；二是不遵守購票規則，錯過起售時間；三是準備工作不足，缺乏備選車次，導致訂票時慌亂；四是思路不夠靈活。不妨參考我做的攻略設計中轉路線，善用“包絡法”、“越限法”等等。
“包絡法”就是從前方站買起，在本站上車：對於途經本站的過路車，可以採取這種辦法；“越限法”就是買到更遠的站，但是在中間的站提前下車。
以電話訂票為例，很多人有反覆撥打官方訂票電話或登錄訂票官網均不成功的經歷，這時候千萬不要放棄。以北京為例，河北邯鄲也屬北京鐵路局，北京市民可加撥邯鄲的區號（即0310），再加上95105105，可以較容易地撥進去，順利購票。
還有直達的票難買時，可以採用曲線購票的方式，一般都會成功購票。還是以北京為例，購票思路如下：
A京哈方向：經天津或瀋陽中轉；B京滬方向：經天津或衡水中轉；C京九方向：經任丘或衡水中轉；D京廣方向：經石家莊或鄭州中轉；E隴海、焦柳方向：經鄭州或太原中轉；F京包方向：經張家口南中轉；G西南各地：經鄭州或襄陽中轉；H東南沿海各地：經上海虹橋中轉。
一般來說，1500公里以內多數地區中轉一次可到達；3000公里以內多數地區中轉二次可到達。
我的攻略中有一句口號，叫“去哪都能走”，我覺得只要大家肯學習、動腦筋，不怕吃苦，就沒有過不去的坎，沒有到不了的地方。
研究購票攻略
記者：網上說你3年訂了20萬張票，這事怎么來的？
裴濟洋：我是在校內的火車票售票視窗做義務售票員。20萬張票中，一部分是我直接打出來的票，另一部分是幫助學校集體訂購的學生票。很多同學填寫的乘車需求不符合鐵路的要求，我幫助調整了之後大家才買到票。
記者：你現在還在幫人訂票嗎？
裴濟洋：原來我是在視窗售票。電話網路購票興起之後我就基本上不去視窗了，轉而專門研究探索購票攻略，在網上發給大家，把我的經驗告訴更多的人，讓大家自己去買，這樣就儘量用最少的時間幫助更多的人順利回家，我覺得這很有意思。
記者：網上很多人猜測你是鐵路員工子弟，所以能訂到票，是真的嗎？
裴濟洋：有這種猜測主要還是因為大家覺得票難買。我沒有任何鐵路上的關係，做事完全憑興趣。
我喜歡鐵路，以及與鐵路相關的最為真實的一切人和事。我從大一開始開始乘坐火車去各地旅行，北到黑龍江漠河，南到海南三亞，西到新疆和田，東到江蘇連雲港，累計行程17萬公里，通鐵路的地方我幾乎去了個遍。
我覺得鐵路是一種文化，通過售票視窗，我學會了與各式人溝通，而旅行中，在密閉的火車車廂，我能看到社會生活的辛酸苦辣，方方面面。
記者：介紹下您的購票攻略，都是怎么總結出來的？
裴濟洋：我做的攻略在人人網、新浪微博、搜狐微博上都可以看到。全部原創，從不轉載別人的。
以我今天最新研究出來的攻略為例，從廣州向北走的就有兩個秘訣：可以購買K408次徐聞-長沙，有硬座、硬臥、軟臥，之後從廣州上車。這樣可以突破廣州瓶頸，去長沙中轉前往北部各地。還可以購買K1168徐聞-平頂山西以遠各站，此車可到鹹寧、武昌、隨州、襄陽、南陽、平頂山西、洛陽、三門峽、華山、渭南、西安。
記者：這個秘訣是如何找到的？
裴濟洋：廣州這個是通過查余票發現的。做攻略都是經驗總結加上研究，對於車次、線路、票額的研究。
記者：做這些攻略需要花很多時間吧？我看到網上還有很多人通過微博向你求助購票，應付得來么？
裴濟洋：我每天都特別忙，而且會持續到整個春運期間。對於網友的求助，我一般通過查余票和寫攻略解答他們的問題。在寫攻略方面，經驗很重要，比如“身在廣州的朋友，如果不嫌麻煩，可以坐汽車去湛江轉車。湛江去往北方各地運力十分充足。”這條攻略，就是我自己真正走過的經驗。
裴濟洋《購票攻略》
春運購票可以藉助分段買票、中途轉乘；還要善用電話、網路購票。比如，從廣東惠州到北京，就可以買始發站深圳到北京，然後從中途站惠州上車；從北京到長沙，可以買到更遠的站如衡陽，但從長沙下車。他還在網上分享一些小攻略：如 每天23點之後會有少量車票放出，但23點至次日7點這個時段無法進行網上購票，這些票可以次日早7點開始搶，或去視窗“撿漏”。
搶票利器不用
記者：這三年購票下來，你感覺到什麼變化沒有？
裴濟洋：從我這幾年關注春運的經驗來看，我感覺鐵路系統人性化多了，乘客也越來越滿意了，各種車次越來越多信息越來越透明了，一部分車票也比以前好買了。鐵路系統一直在努力，鐵路部門的服務態度、服務質量、以及運力安排都有進步。我認為，“一票難求”局面會隨運力增加而逐步改善。但是在廣州、華東等重點地區的運力依然緊張。
記者：網上流傳“搶票利器”，這些搶票軟體靠譜嗎？
裴濟洋：搶票軟體我不太了解，沒用過，但我覺得購票還是採取正規手段最可靠，切勿盲目另闢蹊徑，以免誤中陷阱卻追悔莫及。
