簡介
直 9歷史沿革
哈爾濱飛機工業集團有限責任公司1952年4月1日，作為新中國航空工業“第一批六大主機廠”之一的122廠正式成立，創辦初期僅負責飛機維修業務。
1953年12月，122廠在原有的基礎上擴建成為大型轟炸機工廠。
1957年5月14日，正式啟用“國營偉建機器廠”為第二廠名。
1978年9月1日，部明確122廠為對外開放工廠，轟5、直5、運11為對外開放機種，對外廠名為“哈爾濱飛機製造廠”。
1986年11月1日，更名為“哈爾濱飛機製造公司”。
2000年12月18日，"哈飛"A股在上海證券交易所掛牌上市。
2003年12月16日，與巴西航空工業公司合資創辦哈爾濱安博威飛機工業有限公司。
2004年4月30日，由哈爾濱飛機工業集團與哈爾濱東安發動機集團整合重組後的哈爾濱航空工業(集團)有限公司正式掛牌成立。
研發大事
直5 1958年1月19日，開始生產蘇聯授權生產之軍用機。第一批預定生產機種為直五軍用直升機(仿Mi-4）以及轟五噴射轟炸機(Il-28轟炸機授權生產版本)。
1958年9月29日，“松花江一號”小型旅遊運輸機試飛成功。
1958年12月16日，中國第一架直升機--直5首飛成功。
1959年9月27日，中國第一架中型噴氣轟炸機--轟6飛機首飛成功。當年12月交付部隊。
1965年5月14日，中國第一架參與投放核子彈的飛機——轟6飛機成功實現中國第一次用飛機進行運載、投放核子彈的試驗。
1966年9月25日，中國第一架噴射轟炸機——轟五飛機首飛成功。
1967年4月，轟五型轟炸機通過測試，正式量產。
1968年12月9日，毛澤東、周恩來將水轟五研製生產定點於122廠。
Y121969年12月10日，直6機02架試飛成功。
1970年11月12日，轟教五首飛成功。
1971年，創造年產直5、轟五各100架的記錄。
1974年，哈飛開始研製運-11
1975年12月30日，運11（Y-11）飛機首飛成功，Y-11為雙發動機多用途飛機。
1975年12月30日，運11的改進機型運-12首次試飛成功。
1976年4月3日，自行研製的第一代大型水上反潛轟炸機水轟5飛機首飛成功。同年，成功研製了渦槳五航空發動機並轉入小批量生產。
1980年初，設計、研製生產了民用飛機運12。
1980年10月15日，引進法國"海豚"直升機生產專利，開始研製生產“海豚”直升機。
1982年7月14日，運12Ⅱ型試飛成功。
1983年，直9機被總參正式列裝。
直91985年2月12日，運12飛機首次夜航試飛成功。
1985年5月20日，運12飛機首飛成功。
1985年12月24日，運12飛機獲得中國民航總局首次對國產民用飛機頒發的第一個型號合格證。
1986年12月24日，運12飛機獲得中國民航總局對國產民用飛機頒發的第一個生產許可證。
1987年5月，中國第一架用於海洋監測的運12Ⅱ型飛機交付國家海洋局正式投入使用。該架機獲得中國民航總局簽發的單機適航證。
1987年6月11日，運12飛機、直9機首次參加了在法國舉辦的第37屆布爾日國際航天航空博覽會。
1987年12月16日，成功改裝了水轟5森林滅火機。
主要產品
國產水轟五哈飛主要產品包括：
直-5（Z-5）多用途直升機，初期代號“旋風25”，原型為前蘇聯米-4（MilMi-4）直升機，1958年12月14日首次試飛，1959年初投入批生產，已退役
轟五（H-5），噴射戰術戰術轟炸機，
轟五水轟-5水轟-5型水上反潛轟炸機（PS-5），1971年裝出第一架原型01號，1976年4月3日首次進行水上起降試飛，1986年服役。
直-9（Z-9）直-9輕型多用途直升機是引進法國SA365“海豚”型直升機的生產專有權契約，由哈飛生產，1982年裝配首架。1992年1月16日國產化直-9首飛，該型號定名直-9B。
運-11Y-11為雙發動機多用途運輸機
運-12運-12運輸機是在運-11基礎上更換髮動機後研製的小型渦槳多用途運輸機
