車站介紹
車站位於含山縣銅閘鎮山馬村以東，距凌家灘文化遺址約2.5公里，太湖山國家森林公園約6公里。北距巢湖東站22.5公里，南距蕪湖北站21.4公里。車站按中間站設計，總投資約4960萬元，總建築面積為27235.6平方米。車站按中間站設計，近期通過能力為高速列車109對，遠期通過能力為132對。
含山西站
含山西站
含山西站站名爭議
關於本站站名，網上先後有“含山西站”、“凌家灘站”和“含山南站”三個版本的說法，根據2016年6月15日，含山縣人民政府在馬鞍山市民心聲中的回覆，在規劃初期確實曾考慮使用“凌家灘站”作為站名，認為此舉可突出凌家灘遺址公園的旅遊地位，但考慮整個含山南部還有運漕古鎮、太湖山等旅遊資源，此命名方案不盡妥當。至於“含山南站”的說法，是因為含山縣人民政府認為此站位於含山縣南部，項目批覆中定為“含山西站”不夠妥帖，因此，含山縣人民政府已行文至項目建設單位京福鐵路客運專線安徽有限公司，希望將“含山西站”更名為“含山南站”。
綜上，“凌家灘站”的命名方案已經被放棄，而含山縣人民政府確實希望將“含山西站”改為“含山南站”，但截止到2018年11月尚未看到京福鐵路客運專線安徽有限公司同意將“含山西站”更名為“含山南站”的批覆。而根據含山縣人民政府官方網站關於此站最新的新聞——2018年11月9日《商合杭鐵路含山西站站前廣場全面開工建設》 ，可知，截止到2018年11月官方使用的正式名稱仍然是“含山西站”，暫不能認為此站已改名為“含山南站”。
車站線路信息
含山西站為商合杭高鐵中間站，商合杭鐵路含山段總長30.8公里，總投資約40億元，鐵路途徑我縣清溪、林頭、銅閘、運漕四鎮，沿途有太湖山、林頭山隧道兩條，淮南線特大橋及後河特大橋兩座，其中太湖山隧道長3.5公里、林頭山隧道長1.5公里。
車站建設意義
商合杭高鐵途經含山縣清溪、林頭、銅閘、運漕4個鎮，長度約31公里。當地政府認為，該站的設立，含山南部區域、凌家灘文化遺址、千年古鎮運漕、三國古戰場東關、國家森林公園太湖山、生態濕地大漁灘等旅遊文化資源的開發；對周邊的林頭、陶廠、運漕、銅閘等園區產業的招商引資；對輻射含山縣城、鄭蒲港新區乃至含山、和縣的整體發展和沿線周邊路網的規劃介紹；對促進馬鞍山市一江兩岸協調發展，提升馬鞍山整體形象和核心競爭力等都具有重大意義。
