概況：
名古屋本線（なごやほんせん）、連線愛知縣豐橋市的豐橋站～岐阜縣岐阜市的名鉄岐阜站由名古屋鐵道運營鐵道線。
豐橋～岐阜連線名古屋鐵道第一幹線。設立時和國鐵東海道本線競爭激烈、國鐵時代本線路列車數量有壓倒性優勢、JR成了後新快速數量大增、対抗極為激烈。本線路所需時間車費方面處於劣勢、現在地域運輸回歸、重點轉移到中部國際空港的運輸、競爭稍微緩和。
豐橋站到下地～小坂井間的平井信號場和JR飯田線共線、豐橋～平井信號間和飯田線共用線路。東海旅客鐵道擁有下行線（飯田線），行走名鐵、飯田線的下行列車（中部天龍・名鐵岐阜方面），名鐵擁有上行線（本線路），行走名鐵、飯田線的上行列車（豐橋方面）。名鐵的列車在飯田線的船町、下地站停車。名鐵和東海旅客鐵道的協定以上的區間名鐵的列車毎小時6列。最高速度85km/h、不在豐橋站停留、禁止使用音樂笛。禁止使用再生制動。
歷史：
1935年8月1日 名岐鐵道和愛知電氣鐵道合併、改稱名古屋鐵道。
1941年8月12日 名岐線 新名古屋～枇杷島橋（現在的枇杷島分線點）開業。
1944年9月1日 東西聯絡線 神宮前～新名古屋開業。
1944年12月21日 豐橋線豐橋～金山、名岐線金山～新岐阜變更。
1945年7月1日 金山站改稱金山橋站。
1948年4月18日 名岐線的新岐阜站搬遷和各務原線的長住町合併。
1948年5月12日 名岐線電氣化電壓升壓到1500V。
1948年5月16日 豐橋～新岐阜改稱名古屋本線，豐橋～新岐阜直通運營開始。
1989年7月9日 金山橋站搬遷改稱金山站。
1990年4月1日 金山～神宮前四線化。
2005年1月29日 新名古屋站改稱名鐵名古屋站、新一宮站改稱名鉄一宮站、新岐阜站改稱名鉄岐阜站、ナゴヤ球場前站改稱山王站。木曽川堤～笠松之間的東笠松站豐橋。
2006年11月25日 左京山～本星崎高架化。
2007年3月14日 全線車站にトランパス導入完了（最後導入木曽川堤站）。
線路：
線路種類：
四線：神宮前～金山
複線：平井信號場～神宮前 金山～加納
單線： 豐橋～平井信號場（和JR飯田線共用線路實質複線）
加ナ～名鐵岐阜（名鐵岐阜站前的JR岐阜站地平線跡交差地點上部分的短鐵橋其他以外複線）
直流1500V電氣化（架空線供電）
軌距：1067ｍｍ 運營距離：99.8km
車站數目：60
閉塞方式：自動閉塞
車輛基地:
最高速度：120km/h（豐橋～平井信號場85km/h）
運營：
快速特急、特急
快速急行、急行、準急
普通
車輛：
特急形車
2000系・2200系
1000系・1200系・1800系
1600系
展望車
7000系・7700系・7100系
2門車
5700系・5300系
3門車
6000系・6500系・6800系
3500系（2代）・3700系（3代）・3100系
3300系（3代）・3150系
1380系
進入名古屋市營地下鐵車輛
100系・200系
300系
車站列表：
豐橋站
平井信號場 和JR飯田線設施上分線點
伊奈站
小田渕站
國府站
御油站
名點赤坂站
名電長澤站
本宿站
名電山中站
舞木信號場
藤川站
美合駅
男川站
東岡崎站
岡崎公園前站
矢作橋站
宇頭站
新安城站
牛田站
知立站
一ツ木站
富士松站
豐明站
前後站
中京競馬場前站
有松站
左京山站
鳴海站
本星崎駅
本笠寺站
櫻站
堀田站
神宮前站
山王站
名鐵名古屋站
榮生駅
東枇杷島站
枇杷島分線點
西枇杷島站
二ツ杁站
新川橋站
須ヶ口站
丸ノ內站
新清洲站
大里站
奧田站
國府宮站
島氏永駅
妙興寺站
名鐵一宮站
今伊勢站
石刀站
新木曾川站
黒田站
木曾川堤站
笠松站
岐南站
茶所站
加納站
名鐵岐阜站
