![合肥西站[舊站]](/img/c/ab7/nBnauM3XzAzM1QzM5EDMyIDN0UTMyITNykTO0EDMwAjMwUzLxAzL3UzLt92YucmbvRWdo5Cd0FmLyE2LvoDc0RHa.jpg "合肥西站[舊站]")
歷史沿革
合併圖冊 1995年，合肥望江路老西站始建。
2013年，合肥望江路的老西站進行封閉拆除。
2013年4月23日起，合肥望江路的老西站停辦客運業務。
2015年7月 合肥西站改造完畢，但是由於合肥火車站和合肥南站的運力充足，所以暫時沒有西站 開通的計畫。
2016年6月，合肥市正式成立了新合肥新西站工程建設領導小組，同時啟動了新西站的概念性規劃方案的設計。
2017年1月16日，合肥東新莊新西站開工前的工作推進順利，設計方案已確定。拆遷工作已完成，即將開始建設工作，預計將和合安高鐵同步開通。
2017年2月1日，合肥新西站設計圖通過。
鐵道線路
合肥新西站隸屬於上海鐵路局下轄的特等站，是國家級綜合交通樞紐。線路北連合肥樞紐與既有滬漢蓉、合蚌、在建及規劃建設的合福鐵路、商合杭客專銜接，向北可達皖東北及蘇北、山東;中與在建及規劃建設的寧安城際、阜六景鐵路銜接，延伸向南經九江地區可達環鄱陽湖生態經濟區及粵東地區。
| 上行車站 | 高鐵線路 | 下行車站 |
| 上海虹橋站 | 滬漢蓉鐵路 | 成都站 |
| 合肥西站 | 合蚌客運專線 | 蚌埠站 |
| 合肥西站 | 合福鐵路 | 福州站 |
| 商丘站 | 商合杭客專 | 杭州站 |
建築規模
合肥西站站場建設規模上，初期計畫按合安場9條到發線(含正線)、合福場4條到發線(含正線)，全部共組織建設13條鐵路線路；後期建設中不排除“擴容”。
設計理念
合肥西站局部摒棄傳統的大廣場概念，融入綜合體的設計，嵌入商業、辦公、城市生活等模組，“將按‘站城融合’的理念，把新西站作為城市功能性建設的自然組成部分。”車站的建設不會成為區域交通的阻隔，而是將和城區建設有機融合，更多的考慮城市功能的融入，“進出站、乘火車等交通功能只是站內的功能之一，更多的將是城市生活的功能。” 根據這一理念，新西站將結合站房和站場同步組織站房綜合體建設，帶動區域整體開發，包括商業購物、科研創意、休閒娛樂等，成為城市生活新節點。
地理位置
合肥西站位於蜀山區懷寧北路和清溪路交口東新莊附近，靠近合肥植物園和董鋪水庫。
交通換乘
合肥西站將成為立體式交通的站點，涵蓋軌道交通、城鐵、計程車、社會車輛、公車等，相關交通配套也正在同步規劃。
換乘捷運
合肥捷運3號線（建設中）
合肥捷運S1號線（規劃中）
