台金鐵路

台金鐵路：由浙江台州（Tāi Zhōu）至浙江金華的鐵路。
台金鐵路全線長160.65千米。投資約為14億元。年貨運輸送能力超過500萬噸。
台金鐵路已被列入《國家中長期鐵路規劃》，預計在十二五期間建成。在規劃中，台金鐵路自金溫鐵路石柱車站接出，穿栝蒼山和大盤山經仙居、白水洋至臨海，在台州市區北部（椒北）與甬台溫鐵路接軌，再向東延伸至頭門島港陸上基地。

台金鐵路的由來

1996年規劃的義椒鐵路（義烏－椒江），後來認為有缺陷被推翻。1996年規劃的義椒鐵路圖（在97年出版的《縉雲在前進中》有說明，這條線路和２號方案基本一致，所不同的是經過仙居，而不是天台（因此二號方案被定為建設方案可能性不大）。1998年為滿足台州港需求，規劃設計了台金鐵路。現有三種方案，後兩種是金華提出的，可浙江省鐵路規劃圖和中國鐵路中長期規劃圖上均採用第一方案。因此方案至今還在爭議。

台金鐵路規劃方案

目前鐵路專家們已向省有關部門提出三種項目建議方案：第一種方案從金溫線永康接軌經縉雲、仙居至台州，全長125.85公里；第二種方案從滬昆線義烏接軌經東陽、磐安、天台至台州,全長162.5公里；第三種方案從滬昆線義烏接軌經東陽、嵊州、天台至台州，全長175公里。