台灣台中

台灣台中位於台灣島本部的中央，以人口計為台灣第三大城市，是台灣中部歷史文化名城，也是台中彰化都會區的核心都市。 日本殖民者占領台灣後，以此地位於台灣中部要衝，於1897年在這裡設台中縣，又於1920年改設台中州，台中為州轄市。 1975年台中市人口比50年代增加1倍多，突破53萬人，一躍成為台灣省的第三大城市。

概述

台灣台中位於台灣島本部的中央，以人口計為台灣第三大城市，是台灣中部歷史文化名城，也是台中彰化都會區的核心都市。於2010年12月25日正式與台中縣合併升格為直轄市。

台中簡介

台灣台中市座落於台中盆地中心北側，四周均與台中縣接壤，全市分東、南、西、北、中5個市區

台灣台中市政府

和北屯、南屯、西屯3個郊區，面積163平方公里，人口75萬。2009年6月23日，經台灣當局核准“台中縣市合併改制直轄市”案，並訂於2010年12月25日正式與台中縣合併升格為直轄市。
台中市氣候溫和，交通方便，市內環境優美，街道整潔幽雅，有“寧靜之都’的雅稱。 台中市昔稱“東大墩”、“貓霧棟”，周圍土地肥沃，終年氣候溫和，盛產稻米、甘蔗、水果和菸草，不僅是台灣中部物產的集散地，也是重要的工業城市。 台中市的開發比台南市、高雄市晚，但與台北地區同屬一個時期。這裡最早曾是高山族平鋪人居住的地方，名為岸里社。

象徵

台中市市花長壽花
市鳥小白鷺
市樹黑板樹
海撥最高：
最高：859米（頭嵙山）
最低： 30米（筏子溪）
黑板樹於1988年訂為市樹後遂進行大量栽種。然而黑板樹為外來種，生長過快且枝幹鬆散。每逢颱風造成殘枝遍布，氣根也破壞建築地基。2006年，台中市政府宣布將以20種行道樹取代，並移植既有24處街廓之黑板樹，黑板樹將於2009年陸續移植至南屯區嶺東苗圃附近，市政府規劃的樹木銀行內。

2004年立法委員選舉

台中市市長：主條目
應選8席

號次	黨籍	姓名	得票數	結果
1	無	史惠群	976	​
2	無	張溫鷹	17,764	​
3	親民黨	沈智慧	34,726	☆
4	無	林忠勝	131	​
5	民主進步黨	謝明源	41,483	☆
6	民主進步黨	魏瑞洲	282	​
7	中國國民黨	盧秀燕	50,944	☆
8	中國國民黨	蔡錦隆	67,711	☆
9	民主進步黨	李明憲	30,865	☆
10	無	倪振聽	332	​
11	民主進步黨	王世勛	54,912	☆
12	台灣團結聯盟	何敏豪	34,565	☆
13	無黨團結聯盟	林佩樂	7,344	​
14	無	劉士洲	687	​
15	無	何文海	6,464	​
16	無	蘇雲華	570	​
17	親民黨	黃義交	38,568	☆
18	中國國民黨	陳淑琬	9,842	​

歷史沿革

鄭成功收復台灣以後，大陸福建、廣東沿海移民開始進入台中盆地一帶從事墾殖。清康熙五十五年（1716），總兵蘭廷珍以其土地肥沃，易於耕作，遂招福建漳州人前來屯墾，至清雍正年間（1723－1735），人煙漸盛，形成村落，名為“大墩”。由於這一帶土地已闢為良田，水源豐富，盛產稻米，而且因地表溪流落差大，沿河建起許多水車，碾米店毗連，

台灣台中之夜

逐漸出現了稻穀脫殼加工業，並由此發展成為台灣中部地區農產品集散和加工中心，這便是台中市最早的城鎮雛形。到清同治六年（1867），形成了頂街、中街、下街等市街，改稱東大墩。清光緒十三年（1887）台灣正式建省，初時以台中山環水復，中開平原，氣勢恢宏，又當全台適中之地，曾計畫在該地建立省城。清連橫著《台灣通史》中載：“光緒十三建省，移台灣府於此，附郭亦曰台灣。先是，巡撫岑毓英來巡，擇地於蘭興堡東大墩之麓，劉銘傳亦以為可。十五年起工，選建八門四樓，…十七年二月略成，周六百五十丈，費款二十一萬五千兩。而銘傳一去，其事遂上。”後任巡撫認為這裡遠離經濟發達的台南和台北，往來南北交通又有許多溪流阻隔，交通不便，便將省城改設在台北。台中僅名義上作了幾年省城，而實際上修築了兩年多的工程最後沒有完成，台中失去了發展的機會，東大墩仍然是一座小市鎮。日本殖民者占領台灣後，以此地位於台灣中部要衝，於1897年在這裡設台中縣，又於1920年改設台中州，台中為州轄市。1945年台灣省歸還中國後，台中州改為省轄市，不過由於台中市無特殊的自然資源和工業基礎，距海岸較遠，沒有直接的出海口岸，所以經濟發展和城市建設速度都比台北、高雄兩市緩慢。直到70年代中期，在這裡設立了台灣省第三個加工出口工業區，興建了距台中市最近的台中港及與台中市聯繫的高速公路，使該市經濟發展速度才明顯加快，城市建設規模也開始不斷擴大。1975年台中市人口比50年代增加1倍多，突破53萬人，一躍成為台灣省的第三大城市。

市區道路

台中市的都市道路規劃呈蜘蛛網狀分布，是由數條放射狀的連外幹道，台中港路、大雅路等，及環繞市區的環狀幹道，忠明路、文心路、環中路，所組成的。
近年來台中市的人口激增，以及台中市的汽機車使用率居全台之冠，但由於市區內道路的拓寬速度遠不及汽車數量的增加速度，使得每逢假日或上下班尖峰時間，市區內各主要道路常有塞車情形出現，其中以台中港路、文心路、公益路、崇德路、北屯路、中清路及大雅路等主要幹道的塞車狀況最為嚴重。
為解決台中市日趨嚴重的塞車問題，台中市政府目前提出多個解決方案，例如“部分路口禁止左轉”、“增加公共汽車路線” 、 “台中港路取消停車格” 、 “增加路口員警數量”及“興建捷運系統”等，以減少台中市區的車流量。