反置式發動機

反置式發動機和普通發動機的區別在於進排氣布置位置和普通發動機相反。

普通發動機是前排氣後進氣，反置式發動機則是前進氣後排氣，進氣岐管布置在迎風面，加長了進氣岐管長度。反置式發動機的優點是加大了進氣岐管的冷卻效果，還可以將觸媒轉換器安裝在靠近排氣頭段的位置，提高淨化廢氣能力；缺點是進氣速度慢，壓力不夠，在發動機低轉速範圍內動力差，容易造成積碳（福克斯低轉扭力差，發動機容易積碳的根源就在於此）。

採用發動機反置式布局的除了福克斯之外，還有蒙迪歐 致勝、奇瑞A1、比亞迪F6、雪鐵龍塞納等等。

補充一下，VW的EA113系列（除了了POLO、明銳，PST、SANTANA、GOL為縱置），HONDA的K系列（雅閣，不採用R系列的思域），PSA/CITROEN的EW系列（307、XSARA、C4、凱旋），MAZDA的MZR系列（ATENZA、AXELA、MAZDA2）均為反置式。