展會基本信息
展會名稱 印度國際汽車機車及零配件展覽會
展會時間 2012年1月7日 – 11月11日
展會地址 印度新德里國際展覽中心Pragati Maidan
主辦方 印度汽車零部件製造協會ACMA、印度工商聯合會CII、印度汽車製造協會SIAM 展會屆次 兩年一屆
展品範圍
機 動 車：汽車、機車、特殊功能車、多用途運載車、商務車、公車、卡車、兩輪車、三輪車等；
汽摩零部件：汽車機車附屬檔案、車身底盤、汽車座椅、安全系統、汽車保養產品、裝飾品、汽車內部裝飾；油料及潤滑劑；汽車電子電池、汽車音響車載電視、各種車輛零配件等；
其 它： 汽摩維修設備、汽車系統修理車間：加油站設備、診斷測試設備、起吊裝置、工具及小器具、輪胎裝配機械、熱化及重塑設備、汽車油漆設備；汽車諮詢、汽車雜誌、媒介。
展覽簡介
印度國際汽車機車及零配件展覽會是亞洲最大的汽車專業展覽會之一，首屆舉辦於1986年，1993年為第二屆，第三屆為1996年，自那以後，印度汽車展每兩年都定期舉辦。該展現已發展成為印度最大的汽車類展會。
印度是世界最大的機車生產國，也是世界第二大的兩輪車輛生產國。印度每年生產約830萬輛汽車，是世界第五大的商用汽車生產國。印度是亞洲第四大的汽車市場，在2004-5年間增加了一百萬輛汽車。印度汽車零件工業產值近幾年每年均維持30%高成長。一家印度汽車公司預測，到2015年印度汽車市場乘用車的年銷量將達到350萬輛左右，整個汽配工業產值將達200億美元。屆時，印度將成為全球範圍內的另一個新興汽配市場。2012年的Auto Expo India 展覽會將為您在印度市場開展業務提供一個良好的平台。
展會回顧
印度國際汽車機車及零配件展覽會是最大的汽車類專業展覽會之一，它是由印度汽車零部件製造協會、印度工商聯合會及印度汽車製造協會共同主辦的。首屆舉辦於1986年，1993年為第二屆，第三屆為1996年，自那以後，印度汽車展每兩年都定期舉辦。該展現已發展成為印度最大的汽車類展會，2006年來自26國家超過1150家企業參加了該展會，參觀商超過110萬，專業觀眾達到13萬人。展出面積超過70000平方米，占據14個展館。2008展出面積達到120000平方米，展商：2000家 其中整車廠家：53家 汽車配件：1709家 汽車附屬檔案、設計維修等：238家， 來自29個國家和地區。定單：5000萬美金；觀眾：180萬人，專業觀眾：13.5萬人，其中國內117385人，海外17615人。到訪人士主要為海外大採購團、經理、部門經理、工程師、技術人員、政府官員、高級行政人員、決策者、經銷商等專業人士。
市場背景
印度是世界第四大經濟實體，國民收入總額在世界排12位。印度總人口10.3億，中產階級約占2.5至3億，超過了美國或歐盟的總人口，是發展迅速消費市場的主力階層。九十年代以來，印度經濟快速增長，預計在2010年前，其年平均生產總值增長率將維持在9%左右。
印度是世界最大的機車生產國，也是世界第二大的兩輪車輛生產國。印度每年生產約830萬輛汽車，是世界第五大的商用汽車生產國。
印度是亞洲第四大的汽車市場，在2004-5年間增加了一百萬輛汽車。印度汽車零件工業產值近幾年每年均維持30%高成長。一家印度汽車公司預測，到2015年印度汽車市場乘用車的年銷量將達到350萬輛左右，整個汽配工業產值將達200億美元。屆時，印度將成為全球範圍內的另一個新興汽配市場。
在WTO框架下，印度已經放鬆或廢除了絕大多數對貿易、外商投資和外匯的控制，這對全球跨國企業而言，無疑是開啟了一扇大門！
與中國汽車市場早期的發展態勢很相似，印度汽車市場如今正在吸引越來越多的汽車廠商的關注。韓國現代公司已經在印度市場獲益非淺。為了能在這個新興汽車市場尋求到更多的投資回報，日本、歐洲、美國的汽車公司都在制定相應進軍印度市場的計畫。
相關資料
一、印度機車市場
印度人口眾多、公共運輸發達，機車市場潛力巨大，但我國機車進入較少，主要原因是印度政府對進口機車的嚴格限制。目前，印度機車保有量為36輛/千人（估算），全國共有9家本地或合資的兩輪機車（包括輕型摩托、大中型摩托和機動腳踏兩用車）生產商，其中兩家獨資企業、兩家合資企業和5家本地企業，2000年印度共銷售兩輪機車374.55萬輛，其中出口僅有10萬多輛。另據印度汽車經銷商協會統計，1999年月生產量為13萬輛，2001年月生產量為22萬輛，增長65%。根據印度機動車生產商聯合會（SIAM）提供的數據，2000年4月～2001年3月，整個印度機車市場的銷售量下跌了0.83%，生產總量與去年基本持平，但也下跌了0.17%，其中輕型機車生產能力下跌了30.15%，而大中型機車生產能力上升了21.72%。印度機車車型相對比較落後，大多是義大利比亞喬的車型，市場對新型機車有很大的潛在需求。從2003年3月31日開始，印度政府開放了機車市場，為中國機車進入創造了機會。
二．印度政府
（1）提高機車進口基本關稅。2001年4月，印度下議院以口頭表決的方式通過了印度財長提交的2001～2002年財年預算報告，將進口機車的基本關稅由原來的35%調高到60%，執行關稅由原來的35%調高到60%，執行關稅調高到105%。
（2）進口機車“整件”概念的轉換。4月份提高關稅以後，印度機車生產商擔心中國機車以SKD形式報關進入印度市場（原來的“整件”概念是如果一個組裝好的整車缺少輪胎和電池，就可以認為不屬“整件”範疇）。為堵住這一漏洞。6月8日印度政府又發布通知，以阻止外國汽車及機車整件逃避關稅為由，對汽車和機車“整件”的概念進行重新定義。新的定義為帶有發動機和齒輪箱的組裝好的整車即被認為是“整件”，收取60%的“整件”基本關稅。
總的來說，從印度中央政府到企業界都不願從中國直接進口機車整車銷售，只希望中國機車企業來印度投資生產機車。
三、印度機動車出口統計
印度汽車產業的發展，現在越來越受到世界的關注。雖然印度汽車行業早就實現了產品海外出口，然而在這個領域，印度仍處試水階段。但是更為重要的是，在過去的兩年中，印度機動車製造行業的出口主要集中在兩輪與三輪機動車領域.
相關詞條
印度汽車機車展會
展會代理
米奧蘭特首席代理
