簡介
印尼高鐵項目印尼需要高鐵
中國社科院亞太與全球戰略研究院研究員、亞太社會文化研究室主任許利平告訴21世紀經濟報導記者，從雅加達到萬隆的高速鐵路就好像北京到天津的鐵路一樣，因為佐科在首次訪華時就曾坐過到天津的城際快軌，這引起了他非常大的興趣。
而印尼駐華大使蘇更·拉哈爾佐此前亦曾表示，印尼確實需要高鐵，為雅加達和印尼第二大城市泗水提供更有效率交通工具。2014年，政府已提出發展印尼至泗水的鐵路，他們會吸引中國在內的外國投資者。
2015年3月底，佐科訪華時，中國國家發展和改革委員會與印尼國有企業部簽署了《中印尼雅加達-萬隆高鐵合作諒解備忘錄》。
“據我們所知，日本方面在前幾年就對這條鐵路進行了可行性報告的研究，但是卻一直沒有修建這條鐵路，這或許令印尼方面覺得日本對印尼的經濟效益不是太大，而此次習主席訪問印尼，正好給中國印尼在這條高鐵的合作提供了契機。據我得到的訊息，佐科總統可能會親自帶習主席參觀一下沿線，了解中國印尼要修建這條高鐵的重要性。
路線規劃
雅加達-萬隆鐵路高鐵項目位於印尼人口最稠密，大城市最多的爪哇島上面。鐵路將連線首都雅加達和第四大城市萬隆，兩城市距離120公里。未來高鐵將貫穿整個爪哇島東西，還要進一步延伸至距萬隆570公里的第二大城市泗水。目前的雅萬高鐵全長將為150公里左右，如果按照最高時速300公里計算，建成後的雅加達和萬隆之間的通行時間將由2~3小時縮短為大約36分鐘，單程票價預計為合20美元左右。
多方投資方案
據印尼《安塔拉》通訊社報導，印尼計畫發展部副部長戴迪日前在雅加達表示，印尼不打算用政府財政預算融資該項目。根據日本國際協力機構的初步研究測算，項目投資總額約60億美元，因投資收益率為負數不能完全交由私企投資建設，最理想的方式是成立由印尼國企主導的特別項目公司，該國企出資74%，政府和私企分別出資16%和10%。
正式開工
當地時間2016年1月21日，印度尼西亞雅加達至萬隆（雅萬）高速鐵路開工儀式在西爪哇省瓦利尼舉行，印尼總統佐科·維多多、中國國務委員王勇等均出席了該條高鐵的項目開工儀式。
暫停傳言
傳被暫停
2016年1月29日，英國《金融時報》報導稱，印尼交通部日前表示，尚未簽發本應給予雅加達-萬隆高鐵的施工許可證或特許權協定，原因是承建該項目的中國-印尼財團尚未提交必要的相關檔案。受此影響，這一價值55億美元的高鐵項目不得不在奠基儀式一周后被暫停。
鐵總避謠
新華網記者採訪了中國鐵路總公司有關負責人。這位負責人表示，2016年1月21日印尼雅萬高鐵項目正式開工後，中印尼雙方政府和企業高度重視，密切合作，正在全力推進項目各項工作，雅萬高鐵項目建設進展順利，有關雅萬高鐵項目被迫暫停的信息不實。
