建制沿革
博克圖鎮地圖清乾隆年間曾建第六台站名“雅勒博克托”，屬西布特哈。
1903年東清鐵路建博克圖火車站。
民國21年（1932年）布特哈右翼旗駐地。
1937年建博克圖努圖克。
1957年建鎮。
2006年撤銷巴林鎮，將巴林鎮原管轄的行政區域（2939平方公里）整建制併入博克圖鎮。
行政區劃
博克圖鎮轄2個社區（博南社區、博鐵社區）、2個行政村（二道河子村、溝口村）、3個經管會。
駐在單位有：伊圖里河林業局溫河生態功能區管理處（處級）、巴林林業局博克圖林場（科級） 。
地理環境
地理位置
博克圖鎮位於牙克石市東南部，距牙克石市區128公里。地理坐標為東經121°31′—122°06′，北緯48°29′—48°51′。 東、南與阿榮旗、扎蘭屯市接壤，西與綽河源鎮、烏奴耳鎮毗鄰，北與免渡河鎮相連。行政區域面積3988平方公里， 鎮區面積7.8平方公里。 301國道、博扎公路及鐵路濱洲線、博林線穿境而過，綏滿高速公路繞鎮而行，使其成為連線北部邊陲及內地的交通要道。鎮區沿濱洲鐵路兩側分布於群山環抱之中，房屋建築多座落在山坡上下，當地人稱“東西溝，上下坎”，且多隘口，大有“一夫當關，萬夫莫開”之勢，歷來為戰略要塞。
氣候
博克圖鎮博克圖鎮屬於大陸性寒溫帶季風性氣候，冬、春、秋三季為西風，夏季東南風偏多，因受西伯利亞冷空氣的影響，氣溫條件惡劣，冬季寒流肆虐，零下四十度的時日尤為漫長，有時低於零下50度。且寒暑懸殊，日溫差大，晝夜間溫差常在15--25度上下，夏季日照時間長達19個小時，冬季最短日照竟不足8小時。但該鎮處於大興安嶺南麓，氣候與嶺北其它村鎮相比之下略微偏暖，年平均氣溫-1度，平均降水量474毫米，平均日照時數為2662小時，初霜始於9月上旬，晚霜始於翌年6月下旬，無霜期接近90天，除小麥、油菜、土豆、甜菜等部分北方耐寒類農作物外，其它不宜生長。
土壤
境內土質以暗棕壤為主，成土母質以中，多為酸性火成岩殘積物，土層淺薄，層次發育不明顯，土壤呈微酸性反應。鎮內可耕地面積少而分散，土質脊薄，只可宜於物業小群經營。
水文
雅魯河以新南溝光頭山的清涼泉為源頭，這條著名的河流環繞南山林莽，在小鎮的東南角，與流經東西溝的另兩條河流相交匯，日夜不息地向嫩江流淌傾注。雅魯河上游水流湍急，流速1.30米/秒，下流因地勢限制趨於平緩，幹流全長388.2公里，流域面積19110平方公里，平均比降為0、98%，西北--東南流向，幹流在哈拉蘇以上為山地，巴林兩岸的相對高差達400米左右，河谷寬度2--3公里，河寬10--30米，平均流量為13.3立方米/秒。
自然資源
植物資源
森林中以松、楊、樺、柞、柳樹林帶為主，野菜、野果、天然中草藥漫山遍野，隨處可見。
動物資源
鹿、狍、狐、野豬、野兔、野雞、飛龍等十幾種野生動物經常出沒於林間山地。
礦藏資源
博克圖鎮礦產資源豐富，其中褐鐵礦貯量大，品位高，易開採，成為最有潛力的開發項目之一。
人口民族
博克圖鎮總戶數5245戶，人口12460人，居住著漢、蒙、回、朝鮮、俄羅斯、達斡爾、鄂倫春、鄂溫克、高山、錫伯等11個民族。
經濟
博克圖鎮地理位置十分優越。鐵路博林線與濱洲線在此交匯，成為重要的鐵路樞紐；因嶺高坡陡，上下行列車經由此站必停車增加補給加掛機頭。大興安嶺鐵路隧道橫貫在川嶺工區與興安嶺車站之間列車在螺旋形鐵路上緩緩盤旋而上，山林景色盡收眼底。
公路交通比較發達，歷史上曾為“驛站”，而今成為牙克石市與外界溝通的“門戶”，是實現區域經濟一體化的重要通道。尤其是新改建的二級油麵公路。301國道由東向西穿越鎮區，博扎公路2003年開工建設，為招商引資戰略的實施奠定了基礎。
社會事業
博克圖鎮的經濟以牧業為主，工農牧業綜合發展。鎮內通信設施完備，商業網點密布，各項服務一應俱全。原駐軍“守備五師”遺留完好的多達十幾萬平方米的營房現空閒近5萬平方米可開發利用。豐富的自然資源和獨特的地理優勢與充足的勞動力市場和完備的服務功能，使博克圖成為招商引資謀求跨越式發展的首選地區。同時在“塞外蘇杭”扎蘭屯與“中國森林之都”牙克石這條旅遊線上，博克圖地處中心地帶，山清水秀、人傑地靈、物華天寶，冬季滑雪、夏季觀光，令人流連忘返，是人們旅遊度假的好去處。
