項目簡介
項目概況
南昌至寧都高速公路是規劃建設的“南昌—寧都—興國—韶關”國家高速公路網的一部分，是我省“四縱六橫八射線”高速公路網主骨架的重要路段，也是我省又一條南北向的快速通道。項目路線起點位於南昌市南昌縣岡上鎮，途經南昌縣、宜春豐城市、撫州樂安縣、吉安永豐縣、贛州寧都縣等5個縣市26個鄉鎮，終點位於寧都縣賴村鎮，與泉南高速公路石吉段相接。
項目建成後將分擔我省南北縱向交通流量，緩解日益緊張的南北向交通壓力，改善我省中南部地區縱向公路通道不足的瓶頸問題，溝通鄱陽湖生態經濟區與原中央蘇區，增強省會與珠三角地區的通道供給能力，促進省域中南部地區經濟的發展，將區位資源優勢迅速轉化為經濟優勢。同時，本項目連通了江西省境內三條東西向高速公路（滬昆線、撫吉線、泉南線），路網和通道功能非常明顯，建成後將成為江西連線周省份、加強對外聯繫的大通道。
昌寧高速公路建設全長248公里，總投資176億元，是我省目前投資最大、里程最長、工程最複雜的一條高速公路新建項目。昌寧高速起於南昌縣，終於寧都縣賴村鎮。途徑寧都縣小布墾殖場、小布鎮、黃陂鎮、釣峰鄉、青塘鎮、賴村鎮、梅江鎮等七個鄉鎮(場)26個行政村。在寧都縣境內建設主線長55.979公里、連線線長14.71公里，在縣內設有3個互通：黃陂互通、寧都西互通、寧都南樞紐互通。最長的隧道是“雩山隧道”，為左右線雙洞4車道分離式隧道，左線長5518米，右線長5510米。
主要技術標準
1、本項目全線採用雙向四車道高速公路標準建設，路基寬度26 m；
2、設計速度100km/h；
3、汽車荷載：公路—I 級；
4、瀝青砼路面，設計年限15 年、設計標準軸載BZZ-100kN；
5、設計洪水頻率：特大橋1/300，其餘橋涵及路基1/100；
6、地震動峰值加速度≤0.05g；
7、連線線：二級公路標準，路基寬12m，設計速度80km/h（寧都連線線部分路段的設計速度為60km/h）。
主要工程量
1、路線長度：248.601公里；
2、路基土石方：全線路基土石方數量5062 萬方，其中土方3228萬方，石方1834萬方，平均每公里20.4萬方；
3、路面：全線瀝青路面106.3萬方（瀝青混凝土及瀝青碎石）；
4、構造物：全線共有特大、大中橋樑110座（其中：特大橋3131/2座、大中橋23306.5/108座）；分離立交4906m/46座（其中：主線上跨式分離立交4393m/40座，主線下穿式分離立交513m/6座）；互通區橋樑2221m/24座；隧道9座（其中主線19054m/7座，連線線1854m/2座）；涵洞通道共819道；
5、互通立交：全線共設定互通立交12 處（其中樞紐互通3處）；
6、服務區、收費站：全線設服務區4處，收費站10處；
建設主要特點
（一） 紅色旅遊路。本項目將南昌英雄城、贛南革命老區、原中央蘇區連成一條“革命老區紅色旅遊線”，沿線有著名的八一起義紀念館、第一次反圍剿龍岡指揮所、第四次反圍剿主戰場、寧都起義指揮部等景點。
（二） 生態觀光路。沿線各類自然保護區和生態旅遊區星羅棋布，著名的有閣皂山生態旅遊區、流坑村生態旅遊區、樂安老虎腦自然保護區、永豐水漿自然保護區、寧都翠微峰生態旅遊區等。
（三） 振興蘇區路。本項目是為《國務院關於支持贛南等原中央蘇區振興發展的若干意見》規劃建設項目，項目經過永豐縣、樂安縣、寧都縣均為原中央蘇區重要組成部分，三縣經濟發展仍相對滯後，項目的建設將有助於當地將資源優勢轉為經濟優勢。
（四） 環保要求高。本項目線路所經之處生態環境優良，水系、植被非常豐富，對工程建設的生態環保要求非常高。
（五） 施工難度大。全線共有3000米以上的特長隧道3座，其中最長的雩山特長隧道長約5300米，是全線的控制性工程。全線縱貫江西南北，路線地質情況複雜，分別經過平原水網密集區、微丘區、山嶺重丘區，地形落差達到千米級。
路線
南昌至寧都高速公路新建工程岡上至寧都段位於江西省中南部，穿南昌市、宜春市、撫州市、吉安市、贛州市5市境內，呈南北走向。公路自北向南主要經過南昌境內的南昌縣、宜春境內的豐城市、撫州境內的樂安縣、吉安境內的永豐縣和贛州境內的寧都縣等5個縣（市）。項目 起點位於南昌市南昌縣岡上鎮附近接上海至昆明高速公路（G60）， 終點位於贛州市寧都縣賴村鎮郵村接泉州至南寧高速公路（G72），項目主線全長248.601km。
橋隧比
南昌至寧都高速公路共設定特大橋14046米/7座、大橋20554米/48座、中小橋1678米/23座，橋樑總長36278米/78座，占路線總長度的14.91%；特長隧道12350米/3座、長隧道6150米/3座，中短隧道4750米/10座，隧道總長23250米/16座，占路線總長度的9.56%；橋隧總長60893米（含主線上跨分離立交1365米/21座），占路線總長度的25.04%；互通式立體交叉12座。
最新動態
記者昨日從省交通運輸廳獲悉，南昌至寧都高速公路項目岡上至寧都路段路面工程已經進入招標階段，計畫於2014年6月初正式開工。
據了解，南昌至寧都高速公路項目岡上至寧都段新建工程已由江西省發展與改革委員會批准立項，項目業主為江西省高速公路投資集團有限責任公司，建設資金來自江西省自籌和國內銀行貸款。2014，項目前期工作已經完成，正式進入招標階段。
記者了解到，該項目為《國務院關於支持贛南等原中央蘇區振興發展的若干意見》中規劃建設項目，已納入《國家公路網規劃（2013-2030年）》中南昌-韶關國家高速公路的一部分，也是江西省“四縱六橫八射線”公路網主骨架的重要路段。
開工建設
日前，記者在寧都縣小布鎮木坑村韶坊村民小組山嶺上看到，幾名村民正在沿著拉好的紅線挖溝。木坑村黨支部書記張揚海高興地說，南昌至寧都高速公路正式開工建設了，村民正在為高速公路定路面的寬度，鎮內高速公路設計有14公里長。
據了解，南昌至寧都高速公路起於南昌縣崗上鄉，接滬昆高速公路，經過豐城市、樂安縣、永豐縣等縣市，最後在寧都南互通與泉南高速公路相接。設計速度為100公里/小時，採用雙向四車道，路基寬26米，路線全長約為243公里，總投資估算為182億元，平均每公里造價約7500萬元。其中，寧都縣境內長54.962公里，途經小布、黃陂、釣峰、青塘、賴村等鄉鎮。
通車時間
南昌至寧都、南昌至上栗高速公路今日(2016年1月13日)正式建成通車。
記者了解到，南昌至寧都高速公路全長249公里，起點位於南昌市南昌縣岡上鎮，與滬昆高速公路溫厚段相接，途經宜春市豐城市、撫州市樂安縣、吉安市永豐縣、贛州市寧都縣等5個市、5個縣（市）26個鄉鎮，終點位於寧都縣賴村鎮，與泉南高速公路石吉段相接。
隨著南昌至寧都、南昌至上栗高速公路建成通車，我省高速公路通車裡程突破5000公里，達到5088公里。
省交通運輸廳相關人士介紹，這兩條高速公路的通車，將對南昌打造核心增長極，增強南昌輻射功能，提高高安、上高、萬載、上栗等贛西地區縣域和贛中、樂安、永豐以及原中央蘇區的經濟發展，促進沿線旅遊資源開發；對完善全省高速公路網、提升路網運營效率，適應區域交通量和通道交通量迅速增長；對加強鄱陽湖生態經濟區與長株潭城市群的聯繫，促進沿線綜合資源開發，加快城市化、工業化進程具有重要意義。
昌寧、昌栗高速沿線旅遊資源也比較豐富，隨著這兩條高速快道的打通，對於南昌市民來說，周末短途自駕游又將新增一些線路。其中3小時以內的自駕游可以到寧都去感受紅色遺址的歷史記憶，或者去萬載感受贛西小縣城的靈秀山水。2小時以內可以去上高白雲峰漂流景區感受夏日清爽，也可以去永豐逛逛歐陽修紀念館、大仙岩旅遊景區，或者去樂安一游中國第一古樟林、流坑古村。
麻智輝認為，已經實現縣縣通高速的江西，將藉助高速的便捷提升自駕游的發展價值。“江西的生態旅遊發展具有很大的優勢，然而目前生態旅遊發展比較好的有九江廬山西海和宜春的明月山，隨著現在這兩條高速的開通，宜春萬載、吉安永豐、撫州樂安也將納入江西生態旅遊的重要版圖。”麻智輝說。
