運營車站
一期運營車站為：
玉洞站-金象站-石子塘站-大沙田站-五象大道站-江南客運站-白沙大道站-石柱嶺站-福建園站-體育館站-朝陽廣場站-火車站站-友愛站-友愛北站-秀廂站-蘇盧站-安吉客運站-西津站
南寧軌道交通2號線站點跨江幹線
南寧捷運2號線主要沿城市南、北向主客流走廊敷設，在朝陽路段和1號線工程並行，構成了南寧市線網的十字骨架。
根據《廣西壯族自治區改革和發展委員會關於南寧市軌道交通2號線初步設計的批覆》，2號線一期工程採用B型車、六輛編組，初期配屬車輛21列，設計單向高峰最大斷面初、近-期客流指標分別為1.58萬人/小時和3.41萬人/小時，初期行車間隔5分鐘，最高行車速度80公里/小時。
南寧捷運2號線工程位於南寧盆地，埋深範圍內廣泛分布有第三系半成岩及鬆散圓礫，富水性高、滲透性強，局部地段基岩出露，線路南段揭露有溶洞，溶蝕裂隙帶分布。根據2號線工程的地質特點，全線車站採用明挖法施工，採用地下樁牆進行維護，並在開挖過程中輔以降水措施以解決工程安全問題。區間隧道均採用盾構法掘進，以控制開挖地層和施工擾動。
大事記
2010年7月2日：2號線立項獲得國務院的批覆同意
2012年11月26日：可行性研究報告獲得國家發展改革委正式批覆
2013年12月31日：全線正式開工
2014年6月18日：蘇盧站項目率先實現全線主體圍護結構全封閉。經過項目全體員工77個晝夜的奮鬥，完成80幅地連牆澆築的最後一幅，成為全線首先實現主體結構圍護全封閉的施工單位。
2014年6月19日：白沙大道站主體圍護結構封閉。經過2個月時間的緊張施工，南寧捷運2號線白沙大道站主體結構479根圍護樁（含2根格構柱）全部施工完畢，全面進入土方開挖和主體施工階段。
2014年7月4日：經南寧市人民政府批准，南寧市捷運2號線沿線車站名稱正式定名。
2014年7月9日：秀廂站主體土方開挖
2014年9月20日：石柱嶺站全面進入土方開挖和主體施工階段。經過5個月緊張奮戰，南寧捷運2號線石柱嶺站於9月20日完成361根圍護樁的最後一根澆築，實現了主體圍護結構封閉施工，全面進入土方開挖和主體施工階段。
2014年12月2日：2號線首台盾構機“八局7號”在2號線石柱嶺站舉行了首發儀式。同日，“信·和三號”盾構機在蘇盧站亦舉行首發儀式。
