簡介
27日，中國南車、中國北車以及南車旗下上市公司時代新材均發布公告稱，因有重要事項未公告，公司股票停牌。此前，南車集團旗下南方匯通因確認南車集團正進行重大資產重組已經停牌。對此，訊息人士表示，國資委主導的南車、北車合併重組事宜進入實質階段。
2014年12月30日晚上，分離14年的中國南車和中國北車終於再度合體。中國南車和中國北車發布公告，稱雙方技術上將採取南車吸收合併北車的方式進行合併 。
2015年3月5日晚間，中國北車公告稱，中國南車、中國北車合併獲國資委批准。
合併原因
“國家要將南車、北車合併，主要是因為兩家公司在海外搞惡性競爭，一家公司已經在國外200萬美元中標，另一家公司跑過去說我出140萬美元，這是虧本價，搞得人家放棄中國產品。南車、北車整合以後，有利於高鐵‘走出去’。”中國工程院院士王夢恕表示。
2014年下半年，南車、北車在海外屢屢斬獲訂單。截至2014年8月，中國南車海外市場簽約額超過35億美元，約合人民幣214億元。該公司的軌道交通產品共出口84個國家和地區，包括澳大利亞、新加坡、印度、南非等國。北車方面，截至2014年，北車的軌道車輛裝備輸出已經達90多個國家，今年上半年海外市場開拓再創歷史最好水平，累計完成出口簽約額15.35億美元，約合人民幣95億元。
有媒體報導，國務院要求推進南北車合併一事，並由國務委員王勇負責督辦，組織制定實施方案。
合併預案
2014年12月30日，中國南車與中國北車雙雙發布公告，確認合併同時公布合併預案。
公告稱，本次合併採取中國南車換股吸收合併中國北車的方式進行，即中國南車向中國北車全體A股換股股東發行中國南車A股股票、向中國北車全體H股換股股東發行中國南車H股股票，擬發行的A股股票將申請在上交所上市流通，擬發行的H股股票將申請在香港聯交所上市流通，中國北車的A股股票和H股股票相應予以註銷。
按照“堅持對等合併”等原則，南、北車合併後新公司名稱為“中國中車股份有限公司”，簡稱“中國中車”。新公司同時承繼及承接中國南車與中國北車的全部資產、負債、業務、人員、契約、資質及其他一切權利與義務。合併後新公司將採用新的組織機構代碼、股票簡稱和代碼、法人治理結構、戰略定位、組織架構、管理體系、公司品牌等。
公告還顯示，本次合併的具體換股比例為1:1.1，即每1股中國北車A股股票可以換取1.1股中國南車將發行的中國南車A股股票，每1股中國北車H股股票可以換取1.1股中國南車將發行的中國南車H股股票。上述換股比例系由合併雙方在以相關股票於首次董事會決議公告日前20個交易日的交易均價作為市場參考價的基礎上，綜合考慮歷史股價、經營業績、市值規模等因素，經公平協商而定。
具體而言，中國南車A股和H股的市場參考價分別為5.63元/股和7.32港元/股；中國北車A股和H股的市場參考價分別為5.92元/股和7.21港元/股；根據該等參考價並結合前述換股比例，中國南車的A股股票換股價格和H股股票換股價格分別確定為5.63元/股和7.32港元/股，中國北車的A股股票換股價格和H股股票換股價格分別確定為6.19元/股和8.05港元/股。
重大意義
這一合併不僅能強力加速中國軌道交通裝備業由“中國製造”向“中國創造”的轉變，還將有力推動中國高端裝備業的產業升級，推進中國由“製造大國”向“製造強國”邁進。順應了經濟全球化和市場一體化的大趨勢，也符合“一帶一路”戰略方針以及我國最佳化產業布局、發展高端裝備製造業的產業政策。
合併後的中車公司不僅將成為全球高鐵技術的最大供應商，更將鞏固合併後的中車公司作為全球最大軌道運輸設備製造商的地位。尤其合併後的實體公司將受益於更大規模、更高運營效率、更高研發效率、更低採購成本和統一的全球戰略，將實現更高國際競爭力。
通過“雙審”
2015年4月3日晚,中國南車和中國北車分別發布公告,有關南北車合併事項分別獲得證監會、商務部審核、審查通過,這意味著南北車合併又向前邁進一步。
公告顯示,2015年4月3日日,經中國證監會上市公司併購重組審核委員會審核,中國南車股份有限公司與中國北車股份有限公司合併之重大資產重組事項獲得無條件審核通過。根據相關規定,公司A股股票將自4月 7日開市起復牌。
另一份公告也顯示,昨日雙方也收到商務部反壟斷局出具的《審查決定通知》,南北車合併已通過商務部反壟斷局的經營者集中反壟斷審查。
根據兩家公司之前披露的信息,合併一事已分別經過國資委和部分境外反壟斷審查機構的批准和審核。另據新華社報導,如果一切進展順利,南北車的合併最快可在今年6月份完成。
