南京改摺疊鑰匙

根據上汽通用五菱發布的車型訊息，寶駿樂馳除了採用寶駿的“馬頭”標識外，其他方面與之前的雪佛蘭樂馳保持一致。 就算在北京這樣的大城市，寶駿630的出街率也很高，但是同為合資自主品牌的啟辰更多銷量來自三四線城市。 相比寶駿、啟辰的發展勢態，最先推出的廣汽本田理念S1的銷量就有些不盡如人意。

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雪佛蘭樂馳換標為寶駿 合資自主冰火兩重天
據北京晨報報導 雪佛蘭樂馳正式更名加入寶駿品牌，成為寶駿品牌首款A00級車型。再加上寶駿6301.8L車型即將於月內上市，寶駿陣營不斷擴充。自去年8月上市以來，寶駿630上市已經一年，用戶累計超過6萬輛，月均銷量最高時過萬輛。目前，市場上已經有多家企業推出合資自主品牌，但截至目前已經推出車型的4家分別為理念、寶駿、啟辰、思銘，可是同一片藍天下，合資自主品牌的日子可謂“冰火兩重天”，冷暖自知。
系出同門奠定基礎
作為通用汽車在2004年引進中國的全球熱銷車型，樂馳在華已效力9年，時至今日依然是A00級市場的一款主流車型。更為重要的是，寶駿汽車與雪佛蘭同屬通用汽車與上汽在華合作的四大乘用車品牌，可說是系出同門，兩者在生產工藝、製造體系和檢測標準等各方面，皆源自通用汽車的國際統一標準。
寶駿借樂馳提升品牌
根據上汽通用五菱發布的車型訊息，寶駿樂馳除了採用寶駿的“馬頭”標識外，其他方面與之前的雪佛蘭樂馳保持一致。換標後的樂馳依舊搭載1.0L與1.2L兩種動力，並根據配置不同分為優越型、活力型、時尚型共6款車型，售價也保持不變。
其實之前雪佛蘭樂馳的生產早在2003年開始就在上汽通用五菱的基地之中。上汽通用五菱高層表示，樂馳這次換標實際上僅僅就是品牌歸屬發生變化而已，產品質量與服務質量依然將維持不變。對於雪佛蘭樂馳與寶駿樂馳的銷售及售後渠道上，兩款產品將並店銷售一段時間後，全部切換至寶駿樂馳，兩者銷售與售後的渠道將維持不變。
樂馳換標背後的意義是通用汽車對旗下四大品牌的再度梳理。可以說，樂馳這個熱銷9年的“老功臣”走馬上任新東家，對於通用汽車和上汽通用五菱都是雙贏。業界專家表示，隨著樂馳產品納入寶駿陣營，將進一步豐富寶駿產品線，同時也借樂馳的知名度進一步提升寶駿品牌整體的知名度。
新寶駿樂馳在產品力將得到進一步提升，有多達54項的升級，其動力總成也經過二次開發與調校，百公里油耗僅為5.1L，達到可以享受雙重優惠政策即“節能惠民車型政策”和“節能車型車船稅減免”的標準。
啟辰背靠大樹好乘涼
就算在北京這樣的大城市，寶駿630的出街率也很高，但是同為合資自主品牌的啟辰更多銷量來自三四線城市。截至6月底，啟辰D50全國銷量突破12723輛，銷量前景看好。對於啟辰品牌的快速推進，業界認為，其中重要的一點是啟辰可以“背靠大樹好乘涼”，而啟辰的“大樹”就是東風日產。不僅如此，啟辰品牌的產品線也在快速推進中。下個月，啟辰D50還將推出一款兩廂新車；另外，啟辰品牌旗下的新能源車戰略也在穩步推進。
別濫用合資自主
相比寶駿、啟辰的發展勢態，最先推出的廣汽本田理念S1的銷量就有些不盡如人意。有數據統計，在理念上市的一年時間裡，全國平均月銷量僅為3000輛。業內人士分析稱，理念s1為何難逃厄運，最重要的是其價格並沒有具備自主車型應有的“親民”品質。在剛上市後的前幾個月內，甚至有購買理念的車主將車標更換成本田的“H”標；還有就是產品線不夠，繼續擠在廣汽本田網路銷售並沒有優勢。比如說，1.5升排量理念S1價格已經跟鋒范所差無幾，消費者自然更傾向於購買鋒范。
與理念同樣遭受寒流的還有東風本田思銘。思銘自上市以來，只有第一個月銷量突破3000輛，最新統計出7月銷量僅僅過千。一位北京的東風本田經銷商透露，顧客對思銘關注度不高，預計單月訂單也就剛剛突破兩位數。事實上，思銘的定價與思域相差僅不到兩萬元，而推出思銘其實完全就是復產第八代思域的“幌子”，這樣的合資自主車型顯然無法討好消費者。