概述
二十世紀以?，汽車工業的發展為人類帶?繁榮與??，也相對地製造?很多的問題；其中之一就是汽車消耗大量的燃油，然而最頭痛的問題還在於汽車的尾氣排放。在世界各國政府的壓?下，汽車與其相關業者紛紛研發各種嶄新科技，結合最先進的計算器與精密的電子、機械技術，形成?一套完整的電控管理系統來對發電機的噴點與點火做最精密嚴格的控制外，發電機本身的設計也?斷地改良，如修改燃燒室形狀以消除熄火死角，改進排氣閥的啟閉時段，控制汽缸內所容許的溫度變化範圍，隨負載調整工作汽缸數，直噴暨渦輪增壓等，期能提高汽車發動機的性能，增加馬力、節?油耗，但最重要的還是要有效控制廢氣的排放。
但是，無論汽車工程師再如何努力，就是無法使燃油中的碳氫化合物在汽缸內完全燃燒而轉化成二氧化碳CO2和水蒸汽H2O；?管技術如何精密先進，發動機依然會排出可觀的未燃燒碳氫THC、一氧化碳CO與碳化物NOx等污染物質。因此面對日益嚴苛的環保要求，所有汽車不得不藉助於外加的尾氣處?器系統如三元催化器來幫忙?低廢氣排放。
燃?如果在完全燃燒狀況下，主要生成二氧化碳與水，但是燃燒不完全時，則會產生積碳的現象；由於各種燃?的特性與套用不同，因此其積碳的程?也不相同，?如家庭用的液化石油氣(簡稱LPG)，因為分子短且為直鏈化合物，具有易燃燒的特性，所以產生的積碳相當微量，可是機動車輛燃油成分中含有高分子?(也就是高熱含量)的碳氫化合物分子，如芳香苯(benzene)等，此等大碳氫分子需要時間才能在高溫下充份分解與燃燒。因此，深藏在此分子最內部的碳氫基往往在短短的爆程時段內還沒有機會與氧混合燃燒，就被迅速排出缸外，成為有害尾氣的主要成份；且因為燃油無法完全燃燒，部分殘餘物質形成油泥（也稱積碳）覆蓋在發動機上，造成使用愈久的機動車輛油耗愈增加的主要原因之一。
項目背景
由於新車並無所謂積碳的困擾，但是經過一段長里程的?駛後，引擎的性能會逐漸出現?低的現象，?如加速無力、油耗增加、引擎產生抖動與爆震等。其原因除了機械磨損與電子?件的?化外，積碳也是影響的因素之一。當噴油嘴產生積碳時，則形成阻塞，因此燃油無法完全霧化，使得未氣化的油滴，漸漸在進氣汽門因高熱下由膠狀物質產生碳化，所以當進氣汽門嚴重積碳時，造成引擎的輸出馬??低，因而導致耗油量增加，而且所排放出來的廢氣因燃燒不完全而造成空氣污染。
而燃燒室積碳會結合油氣中的過氧化物，使得燃燒過程產生?均勻燃燒，而發出異常噪音，同時也因為壓縮比的增加，致使引擎需要使用更高辛烷值的汽油，否則會出現爆震現象，如果嚴重時會導致汽缸頭磨損，此時車輛則須進?大修。因此應設法提高燃油燃燒率，消除聚積於引擎內部的積碳。
節省油耗和減少廢氣排放是機動車輛的兩個重要技術指針，據國際環境保護組織協會（IEPOA）統計，每輛車百公里節?一公升燃油，就可以相應減少2.23千克二氧化碳CO2的排放。據調查，市場上曾經存在和使用過的汽車節能產品有以下幾種，如油管磁化器、計算機節油器、各類燃油添加劑（包括液體和固體）、點火變壓器、空氣淨化器、促燃器，很多產品都沒有被市場廣泛接受，原因主要有以下幾點：
1、節油率低：以上節能產品在實際使用過程中節油率一般不超過5%，節油效果不?想，結合投入費用考慮，他們的使用價值並?大。
2、改變燃油系統結構：部分節能裝置的使用需要拆卸油管和發動機，改變了汽車原有設定結構，不僅裝拆麻煩，甚至有負面影響。
3、油管堵塞、發生事故：使用磁性節能器，不僅效果甚微，還容易吸附油中的金屬雜質，造成油管賭?，發生事故。
4、腐蝕發動機：各種燃油添加劑使用時需一次一加，且品種繁多，難以識別，接加入後有的還腐蝕發動機，得?償失。
5、使用壽命短：市場上的相關產品一般使用3-6個月時間功能就會衰退或需要?換部件。
半導體鈦晶晶片技術領域
鈦是一種銀白色金屬，是德國化學家克拉普洛特於1795?發現，並以希臘神話中的泰坦神（TITAN）為命名?源。鈦?屬最大的特色在於質地輕，但具有高強度，另外還有耐高低溫，抗強酸鹼(抗腐蝕)以及極為穩定的化學特性，是製造飛機、坦克、軍艦不可缺少的?屬。鈦晶(Rutilated Quartz)是由提煉鈦金屬後的鈦礦砂物質再氧化電解還原提制而成。公元1950年美國杜邦公司研究發明以加鎂還原法，經過氯化、石墨電極、加鎂等等程式，持續耗費近50?的歲月研究，才提煉出不含雜質的純鈦晶材?，並於1998?5月在日本橫濱太平洋高科技產業研討會發表後深受航天科學及半導體科技業信賴，亦為爾後高科技發展如夜視鏡、紅外線探測儀等仰賴之積材。
2003?中科半導體科技有限公司從技術、成本、功效及使用的便捷性出發，全面挑戰市面現有產品由材質到結構的節能率低和環保缺陷的問題。歷時五?，以杜邦公司德國實驗室研製的純鈦晶做為積材，結合美國半導體真空植入尖端技術於2008?研製出全球唯一可釋放磁能離子穿透光波的“半導體鈦晶RT－3000u環保節油器"。四、半導體鈦晶RT-3000u光波能量產生與作用 R=磁能共振離子 T=穿透能量光子
3000是共振波長的納米指數(NaNo)
3000u/m是共振離子和穿透光子波長的間距?測物質
磁能離子的物理特性、會影響著宇宙的物理規?與物理常量。
RT-3000u是磁能離子與3000u/m的穿透光波物質?用半導體之尖端科技在
－30℃～700℃瞬間(?超過30秒鐘)植入鈦晶晶片，使其產生無限能量釋放，就像太陽所釋放的能量撫育宇宙大自然生命一樣。
RT－3000u所釋放的磁能離子與帶電位磁能穿透光波，能在30秒內對燃油中的碳氫分子做二次方穿透切割，使其成為60納米級的次元自由基(Interrmediate Radicals)。此等次元自由基系經光波穿透切割有異於一般經遠紅外線照射產生共振容?還原之自由基；因其體積小、動能高，較?與氧氣充分融合燃燒，令之重組成二氧化碳CO2和水蒸汽H2O，釋出能量。此等次元自由基的氧化燃燒也較為迅速安全，因此未燃燒的碳氫、一氧化碳CO或在柴油機中微碳?的排放濃?也都將明顯地降低。此外，由於燃油內含熱能被轉移成為有效能量而相對地降低廢氣的熱耗部分，故不會提高廢氣的溫度，也勢將壓抑氮化物NOx的產生。
整體??，納米級的燃油分子進入引擎後能完全燃燒不?積碳，進而增加馬力、節?油耗，並降低排廢氣﹔改善引擎燃燒效率後，能降低車輛噪音、抖動，增加運轉平穩性，延長引擎壽命。
