北盤江大橋[滬昆高鐵北盤江大橋]

貴州省水盤高速公路北盤江特大橋：位於貴州省西部的六盤水市水城縣發耳鄉和營盤鄉交界處，全長1261米，最大墩高170米,最大跨度290米。跨越號稱“世界大峽谷”的北盤江峽谷。

大橋主跨採用290米的預應力混凝土空腹（斜腿）式連續剛構，是世界首創的空腹式連續剛構。

大橋總投資約4.3億元，於2009年8月開工建設，2013年5月31日勝利合龍，標誌著該橋主體工程完工。由中交集團設計，中交集團第二航務工程局第五工程分公司和貴州路橋負責修建，其中176米最高的橋墩由中交二航第五工程分公司建造。

主體結構

北盤江大橋[滬昆高鐵北盤江大橋]

北盤江大橋[滬昆高鐵北盤江大橋]

北盤江特大橋，主橋為（82.5+220+290+220+82.5） 米預應力混凝土斜腿連續剛構，引橋為（5×30）+（3×30+4×30）米先簡支後結構連續的預應力混凝土T梁。主墩採用空心薄壁墩，最大墩高176米（承台至橋面），最大跨度290米。

工程特點

北盤江大橋[滬昆高鐵北盤江大橋]

北盤江大橋[滬昆高鐵北盤江大橋]

大橋主跨採用290米的預應力混凝土空腹（斜腿）式連續剛構， 是世界上首創的空腹式連續鋼構 ——跨度亞洲第一，也是世界上跨度排名第三的預應力混凝土連續剛構橋，國內首次建造。大橋主橋的高墩身、大跨度、長斜腿在同類橋樑中極其罕見，技術上具有挑戰性和創造性。特別是在工程實施中具有世界上斜腿連續剛構橋諸多的技術難點和複雜工藝需要攻克和破解，而且在國內沒有任何成熟的施工經驗可借鑑，是目前世界上斜腿連續剛構橋中科技含量最高、技術難點最多、施工工藝最為複雜的特大型橋樑之一。

空腹式連續剛構橋樑比普通剛構橋跨徑更大，比斜拉橋經濟性更好，此種橋後期維護成本基本為零，具有十分明顯的優勢。

榮譽成就

北盤江大橋[滬昆高鐵北盤江大橋]

因其技術工藝在世界上首創，故亦有“世界第一斜腿”之美稱。