車型
北京汽車C50E後續基於薩博9-3車型開發的C60F則被定位為A+級別的車型。實際上在北汽C50E所處的GM2400平台上，還規劃了一款代號C51X的城市型SUV。
北汽C50E內飾之前登入2012北京車展的一款北京汽車緊湊型轎車C50E，現在有了最新的進展。據悉，北汽C50E已經進入了實車測試階段，新車有望搭載1.5T渦輪增壓發動機和雙離合變速箱。
北京汽車C50E咋看一眼，這輛C50E與賓士C級的模樣真有點相似；到尾部逛一回，看到那四根帥氣的排氣管，這不是賓士C63 AMG才有的霸氣裝備嗎？其實C50E定位於緊湊型家用車，賽車風格的前保險槓、四通道排氣管、尾翼和後擾流板等等裝備，很有可能將不會出現在量產車型上。
新車有望搭載一台1.5T渦輪增壓汽油發動機，最大功率為121kw（165PS），峰值扭矩達到225Nm，並將有望提供手動變速箱和雙離合變速箱。
特點
收購了薩博資產後，北汽花了相當的時間進行消化融合，今年北京車展上的北汽產品陣營曝光，也已經擺脫了過去兩年用薩博9-3、9-5車型拉皮改款推出的念車充數的局面。C30D、C50E、C60F、C70G、C80K、C90L的完整產品線已經清晰復出水面，新推出的車型除了延續薩博技術上的優勢外，外觀、內飾的設計都已經與時俱進、完全放棄了薩博老舊車款的風格。
其中，C70G是最快量產的車型，目前已經接近上市狀態，從之前的訊息來看，目前曝光的車型名稱可能只是研發代號，最終產品名稱改變的可能極大。C70G的量產版車型也曝出了紳寶D280的名稱，紳寶的命名也能夠反映出北汽的薩博情節，畢竟薩博的技術是貨真價實收購過來的。
北汽C70G和C80K是定位商務的中高級轎車，而C50E和C60F則是家用為主的緊湊型轎車。按照早期規劃，C70G最先量產，而C60F和C50E會在今年年中相繼量產。不過目前的進度來看，延遲的情況比較嚴重，C50E先於C60F量產，今天曝光的便是C50E的測試車，而C60F也剛剛曝光了外形專利申報圖，從目前的進展來看，這兩款車型最快也要明年才能投放量產。
之前北汽收購的薩博資產包括Epsilon平台、GM2900平台、GM2400平台三個車型平台，以及薩博9-3、9-5車型，2.0L個2.3L系列的八款發動機技術和F25、F35兩款變速箱。率先量產的紳寶D280(C70G)就是出自薩博的GM2900平台，老的薩博9-5車型雖然不能直接套用，但其結構設計還是被北汽車型所吸收。
而今日曝光的C50E則是出自薩博的另一個GM2400平台，定位為A級的經濟性轎車，後續基於薩博9-3車型開發的C60F則被定位為A+級別的車型。實際上在北汽C50E所處的GM2400平台上，還規劃了一款代號C51X的城市型SUV，不僅於此，近期又有一款代號SC20的緊湊型SUV曝光，風格看上去與長安福特即將推出的翼博比較類似。
關於這款C50E車型我們已經是第二次曝光，從最新的細節來看，符合我們之前關於C50E延續概念車設計的判斷，划過前後車門拉手的兩條傾斜的平行腰線尤為明顯，這也是C50E比較有特色的設計風格。隱約可見的進氣格柵橫條與概念車的款式也是相同的，大燈內配置了透鏡，只是保險槓沒有採用概念車那樣誇張的賽車風格設計。配置前後碟式剎車，沒有看到感應鑰匙車門拉手、電動天窗這樣的配置，畢竟這是一款經濟型定位的轎車。
從目前北汽的動力系統儲備來看，除了紳寶D280車型配置的2.0T和2.3T發動機之外，還有1.5TGDI和1.8T的兩款發動機規劃。從C50E的車身尺寸和定位來看，1.5TGDI的發動機無疑最為合適，這台“T-Power 150”發動機也將是北汽未來車型產品的主力動力配置。採用了渦輪增壓和缸內直噴，可變氣門正時和可變氣門升程技術，最大功率高達121kw/5800rpm，峰值扭矩225Nm/1750rpm，完全超越了傳統的2.0L自然吸氣發動機，完全可以滿足C50E車型的使用需求。
