動車組重聯

動車組重聯

動車組重聯,動車組的一種常見運行方式,即將兩列同型號的動車組之間聯掛運行,運行前進方向第一列動車組負責操縱。動車組列車重聯後由原來一趟列車8節車廂變成16節車廂,運能翻倍。 2009年12月,CRH3型動車組在武廣高鐵實現重聯運行,最高時速達394.2公里。 2016年7月,中國標準動車組在鄭徐高鐵實現重聯運行,最高時速達420公里。

定義

動車組重聯 動車組重聯

動車組的一種常見運行方式,即將同型號的、具有八節車廂的兩列單組動車聯接在一起開行。  

方法

長編動車組(區別於動車組重聯) 長編動車組(區別於動車組重聯)

通過機車兩端的多芯電纜插頭使其電氣線路連線起來,實現由一名司機操縱多台機車。司機操縱的那台機車稱為本務機車,非操縱機車稱為重在線上車。  

作用

增加運能,運力會增加一倍。  

優點

一般只有一組乘務人員操縱本務機車,在重在線上車上可設專人進行監視,發現故障時予以及時處理。這樣既可以減少乘務人員,又減輕了乘務人員的勞動強度。  

注意

動車組重聯 動車組重聯

由於重聯動車前列和後列互不相通,因此旅客上車時千萬不要走錯車廂。  

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