加來海峽
加來海峽歷史
加來海峽加來海峽法語對“多佛爾海峽”的稱呼。為英吉利海峽的東部，介於英國和法國之間，是連線北海與大西洋的通道。長30-40公里，最窄處僅28.8公里，大部分水深24～50米，最深64米。是國際航運要道，西北歐10多個國家與世界各地之間的海上航線有許多從這裡通過；同時它又是歐洲大陸與英倫三島之間距離最短的地方。因此海峽的航運十分繁忙，每年通過12萬艘次以上，1971年曾達到17多萬次，貨運量6億多噸。兩岸有四對渡口可以火車輪渡，1969年已達到87萬輛汽車和440萬人次。主要港口有多佛爾（英國）、加來和敦刻爾克（法國）。
1856年英法兩國首次計畫在此開鑿海底隧道，1987年英法正式開鑿兩條海底鐵路隧道，1994年5月6日舉行通車儀式。該隧道1972年曾開工，後終止。
1588年英國同西班牙在此海戰；1940年英法兩國軍隊從敦刻爾克經多佛爾海峽退入英國。 史稱“敦刻爾克大撤退”。
法國最北端與比利時交界、跟英國一衣帶水的北加來海峽地區是法國歷史悠久的傳統工業區。幾個世紀以來一直走在法國工業化前列的這一地區，目前是法國實施產業轉型的重
點地區之一。這裡曾經發達的煤炭開採業，在產業結構調整中遇到的挑戰最為突出。
北加來海峽地區的採煤業始於19世紀40年代。二戰結束後，百廢待興，戰後重建需要大量能源，該地區的煤炭工業進入了發展的黃金時期。1944年法國煤礦實行了國有化，組建了法國煤炭公司，北加來海峽地區煤礦一線採掘工人人數上升到了14．4萬，1946年又增加到22萬。與此同時，紡織業和冶金業也得到了長足發展。採礦業、紡織業和冶金業三者構成了北加來海峽地區經濟的三大支柱。
然而，煤炭業的好景不長。從20世紀60年代興起的能源革命向煤炭業發起了挑戰。面對新能源的興起和無情競爭，包括北加來海峽地區在內的法國煤炭採掘業開始了漫長的產業轉型過程。從60年代開始，國家作為法國煤炭公司唯一的股東，為公司多次制定了跨年度的“適應計畫”。根據這一計畫，法國煤炭公司逐步降低煤炭採掘量，為最終關閉煤礦作準備。1960年初法國政府內閣會議通過了第一個跨年度“適應計畫”。北加來海峽地區的煤田於1990年停止了採煤。
職工安置是產業轉型過程中的一大難題。為停產煤礦的職工解決再就業問題。此前，公司已經開始有計畫地裁減並安置職工。
為了保證煤田關閉後地方經濟的發展和煤田職工的就業，從1994年開始法國煤炭公司實施了“轉型計畫”，在逐步減少煤炭採掘的同時，開始把公司的業務重點從煤炭開採轉向了供電和工程設計。1995年1月1日，跟法國電力公司合作的“國營電力和供熱公司”正式掛牌開業。目前，法國煤炭公司營業額的40％來源於供電業務。該公司還跟法國煤氣公司合作興辦了以煤田副產品為原料的化工企業。由法國煤炭公司原煤田研究部門改造後成立的“法國煤炭工程公司”，積極參與現代化燃煤設施的設計和建造，並把服務拓展到了國外。現在，這家公司在國外的營業額已經占公司營業總額的40％。
為了幫助煤炭行業，尤其是北加來海峽地區煤礦克服產業轉型過程中遇到的困難，法國政府對這一地區和煤炭行業採取了傾斜政策，並提供了巨額的資金援助和貸款。為此，法國政府於1967年7月28日組建了“支持礦區再產業化金融公司”，作為國家支持轉型地區的渠道。在創建後的頭15年中，該公司資本從1000萬法郎增加到了1．2億法郎，為幫助230個企業提供了2．8億法郎的貸款。這個數額的貸款將新創2．1萬個就業機會，其中8000個就業機會將在北加來海峽地區。與此同時，“礦區產業化基金會”和“北加來海峽金融公司”等金融公司也以貸款形式積極向北加來海峽地區和法國煤炭公司投資，支持企業到礦區落戶，參與礦區開發。
