個人簡介
他始終以認真負責的態度對待工作，柴
人物特寫
2000年劉想剛從武漢船院分配到宜昌船舶柴油機廠總裝車間工作，他憑著對柴油機裝配工作的熱愛，全身心地投入到所從事的裝配工作中，他虛心向師傅們學習，向工程技術人員請教，很短的時間掌握了裝配技術，成為能獨立處理技術問題的生產骨幹。2003年，車間安排他從事柴油機工藝編制，他感到工廠近幾年引進世界先進柴油機專利技術步子越來越快，儘快適應現崗位的工作必須進行充電，他報名參加了成人本科學習，在圖書館借來專業書籍，認真學習專業理論知識，刻苦鑽研世界先進技術。他把生產現場當成第一課堂，隨時深入生產現場處理和解決各類問題，大大縮短了技術問題的處理時間。面對工廠柴油機產量每年大幅度提高，產出速度越來越快，他將全部精力投入到工作中，連續幾年保證柴油機的順利交驗，工廠柴油機的質量得到了船東、船級社、專利公司的肯定。2004年，車間領導又將GE、NP等出口產品的工藝編制、產品檢驗及柴油機工裝設計、現場技術服務等工作讓他負責。接到這些任務後，劉想剛沒有計較個人得失，以更加飽滿的熱情投入到工作之中。為了使工廠的出口產品能通過外國公司“挑剔”的檢驗，他認真學習GE公司的質量管理規範，結合工廠的實際生產情況，編制了既具有實際操作性又能滿足質量要求的工藝。他每天深入生產現場，勤看、勤問、勤檢查，和工人師傅一起參與零部件的裝配，發現問題及時處理，對不符合質量的產品決不放行。工廠在9E、7E接管的生產過程中，由於不鏽鋼表面的外觀質量不滿意受到外方的罰款，他經過仔細分析和觀察發現這些質量問題大部分是因上道工序拋光、打磨方法不當造成的。他及時將情況反饋到相關部門，積極聯繫上道工序進行返工，經過多方努力終於使產品的外觀質量得到改觀，受到GE公司駐廠代表的稱讚。劉想剛始終以認真負責的態度對待工作，柴油機工裝設計是直接影響柴油機裝配質量和進度的一項重要工作。設計工裝時，即要把握每種機型工裝的專用性，又要重視相類似機型的通用性、繼承性，以減少不必要的人力物力支出。劉想剛在設計6S50MC-C柴油機工裝時，就設計出單件缸體翻身用吊具、機架缸體鑽鉸孔工具、雙頭螺栓擰入工具等，不僅大大提高了這種機型的裝配速度，也為類似機型的工裝設計提供了參考的樣本。近年來工廠引進了5RT-flex58T-B和6flex50T-B電控共軌智慧型型船用柴油機，他積極參與了這些新型柴油機的研製。為了完成任務，他經常加班加點從無怨言，有時為了解決裝配中的難題，他和其他工程技術人員一起連續作業二十多小時，直到問題解決為止，為工廠成功生產出世界首制智慧型型船用柴油機做出了貢獻。
