成長曆程
凱文在兩歲的時候第一次駕駛卡丁車，8歲的時候就開始參賽。他步入真正意義上的比賽是在2008年低級別的本土福特方程式。
“只是處於興趣，”他說，“應該說是什麼時候沒錢了，我的職業生涯也就結束了。付費的車手席位可萬萬不敢高攀，因為我老爸只能付得起我跑卡丁車的錢。在卡丁車之後我們就找不到機會繼續晉級了。我老爸可不是一個成功的商人...”
幸運的是一個贊助商找上門來，凱文拿著這筆錢跑完了2009年的雷諾方程式。那一年年底他想起了丹尼斯的那個承諾。“有位女士一直在幫助我，她是我們家庭的朋友，現在是我的經紀人。我給她看了那封信，她馬上給丹尼斯打了電話。那時候正是丹尼斯從車隊退位的時候，所以我們和惠特馬什會面，並成為了年輕車手培養計畫的一員。”
“真是太令人不可思議了。前一年我還覺得我再也成為不了賽車手了，我開始在一家工廠里學習焊工，和金屬打交道。這是我人生中一個重要的轉折，從一個工廠里默默無聞的普通工人到可以自做自己喜歡的事情，我內心的感激之情溢於言表。”
麥拿輪幫助馬格努森打開了一扇門，在德國和英國F3閃光後，2012年他進入雷諾方程式3.5，首個賽季拿到第7。在體驗過沃金的模擬器後，同年11月他在阿布達比的首次F1測試中同樣表現驚人。
職業生涯
凱文·馬格努森，賽車運動員。麥拿輪車隊的凱文-馬格努森相信，在最新一代F1賽車的競賽中，車手駕駛所占比重比以往在V8引擎時代任何時候都將更加重要。
今年的F1賽車換裝新的V6渦輪增壓發動機，新賽車油門踩下之後賽車的運行方式已經不同於以往。馬格努森駕駛麥拿輪MP4-29賽車在巴林的第二天測試中圈速最快，他相信車手會在今年的比賽中中發揮更大的作用。
2014賽季揭幕戰，首次參賽的馬格努森代表麥拿輪車隊在排位賽中獲得第四，正賽登上領獎台獲得季軍，由於獲得第二的紅牛車手裡卡多賽車燃油違規，賽後被取消成績，馬格努森遞補拿下亞軍 。
評價與自述
讓麥拿輪“心動”的亞軍
麥拿輪前任領隊Ron Dennis曾經說過一句名言：第二位是排在第一位的loser，但在Martin Whitmarsh的眼裡，正是Kevin Magnussen在去年取得亞軍的一場比賽讓他確信丹麥人已經具備征戰F1的資格。
在雷諾方程式3.5系列賽的揭幕戰蒙扎，Magnussen在第二場比賽中與潛在的總冠軍對手Antonio Felix da Costa展開了一場瘋狂的纏鬥。
Da Costa明白如果讓Magnussen建立優勢，那么自己將會輸掉比賽。所以在發車他直道上，他把賽車探入對方的尾翼下面並在第一個之字彎前發動了一次迅猛的攻勢。兩人在純速度上不分伯仲，但當領先者da Costa在之前的Lesmo彎犯錯並走大時，Magnussen抓住機會機敏的超越葡萄牙人進入Parabolica彎。
Magnussen馬上守住了內線，但當da Costa不顧一切向左邊抽頭，他沒有硬碰硬，而是選擇了退讓。
Da Costa最終超過了Magnussen並獲得勝利，後者沒有在領獎台上掩飾自己的失望，但正是那個下午讓麥拿輪下定了決心。
“Kevin看到Da Costa追上來，他可以選擇關門，但這樣一來會撞車。”Whitmarsh說道，“但他卻克服了本能，放對手過去。”
“賽後我馬上打電話給他說，‘Kevin，這是你做得讓我最信服的事，那傢伙超過了你，但你沒有更好的選擇。這是學習的一部分，我們知道你很快，但你顯然要學的是贏得總冠軍。’後來他也做到了。”
Magnussen認為他在2013年學到了一個重要的道理：要有大局觀，而不是每分每秒都狠推賽車。
“今年我的目標是不做傻事。而當時如果我拚命防守，那么必然會魚死網破。他贏了比賽，我也不是很開心，但我做了正確的事情。所以今年我要思慮得更加周全，避免感情用事。”
