![冷鏈[漢語詞語]](/img/a/b7d/nBnauM3X1gTMwczN3YjNxMDN0UTMyITNykTO0EDMwAjMwUzL2YzLzAzLt92YucmbvRWdo5Cd0FmLyE2LvoDc0RHa.jpg "冷鏈[漢語詞語]")
冷鏈物流
冷鏈物流泛指冷藏冷凍類物品在生產、貯藏運輸、銷售，到消費前的各個環節中始終處於規定的低溫環境下，以保證物品質量和性能的一項系統工程。它是隨著科學技術的進步、製冷技術的發展而建立起來的，是以冷凍工藝學為基礎、以製冷技術為手段的低溫物流過程。
冷鏈物流應遵循“3T原則”：產品最終質量取決於載冷鏈的儲藏與流通的時間（time）、溫度（temperature）和產品耐藏性（tolerance）。“3T原則”指出了冷藏食品品質保持所允許的時間和產品溫度之間存在的關係。由於冷藏食品在流通中因時間—溫度的經歷而引起的品質降低的累積和不可逆性，因此對不同的產品品種和不同的品質要求都有相應的產品控制和儲藏時間的技術經濟指標。
冷鏈設備
冷鏈設備是從供應鏈的角度來定義的。各類產品有其獨特性，產品的供應鏈也具有獨特性；
冷凍類產品，由於產品要求所處的環境通常為低溫或低濕共同特性，所以稱為冷凍產品，冷凍產品的供應鏈稱為冷鏈；用於製造低溫、低濕環境的設備，稱為冷鏈設備。
具體的冷鏈設備有：低溫冷庫、常溫冷庫、低溫冰櫃、普通冰櫃、冷藏車、冷藏箱、疫苗運輸車、備用冰排等。
冷鏈構成
冷鏈關係一覽圖食品冷鏈由冷凍加工、冷凍貯藏、冷藏運輸及配送、冷凍銷售四個方面構成。
（1）冷凍加工：包括肉禽類、魚類和蛋類的冷卻與凍結，以及在低溫狀態下的加工作業過程；也包括果蔬的預冷；各種速凍食品和奶製品的低溫加工等。在這個環節上主要涉及冷鏈裝備有冷卻、凍結裝置和速凍裝置。
（2）冷凍貯藏：包括食品的冷卻儲藏和凍結儲藏，以及水果蔬菜等食品的氣調貯藏，它是保證食品在儲存和加工過程中的低溫保鮮環境。在此環節主要涉及各類冷藏庫/加工間、冷藏櫃、凍結櫃及家用冰櫃等等。
（3）冷藏運輸：包括食品的中、長途運輸及短途配送等物流環節的低溫狀態。它主要涉及鐵路冷藏車、冷藏汽車、冷藏船、冷藏貨櫃等低溫運輸工具。在冷藏運輸過程中，溫度波動是引起食品品質下降的主要原因之一，所以運輸工具應具有良好性能，在保持規定低溫的同時，更要保持穩定的溫度，遠途運輸尤其重要。
（4）冷凍銷售：包括各種冷鏈食品進入批發零售環節的冷凍儲藏和銷售，它由生產廠家、批發商和零售商共同完成。隨著大中城市各類連鎖超市的快速發展，各種連鎖超市正在成為冷鏈食品的主要銷售渠道，在這些零售終端中，大量使用了冷藏/凍陳列櫃和儲藏庫，由此逐漸成為完整的食品冷鏈中不可或缺的重要環節。
冷鏈作用
對於易腐食品，通過冷鏈對冷藏溫度進行監控，以保證其品質的優良性和食用的安全性。冷鏈在於能控制易腐產品溫度，確保其使用的安全性，保證消費者在購買時產品仍具有良好的品質。假如對溫度的控制不夠準確的話，將會導致產品一系列品質降低，除了一般產品特徵有變化外，還包括，組織結構上的改變，顏色的改變，碰撞擠壓中的損傷以及微生物的繁殖。冷鏈的每一個環節，從產品被採摘開始一直到被銷售出去，都需要參與控制。鏈中的每個環節都會出錯而使冷鏈斷裂，或是在倉庫的月台上，或在運輸途中，或在存儲過程中，或是在零售超市里，都很容易產生問題。如果一個環節斷裂了，那么便會影響到最終消費者的需求。
由於冷鏈是以保證冷藏冷凍類物品品質為目的，以保持低溫環境為核心要求的供應鏈系統，所以它比一般常溫物流系統的要求更高、更複雜，建設投資也要大很多，是一個龐大的系統工程。由於冷藏冷凍類物品的時效性要求冷鏈各環節具有更高的組織協調性，所以，冷藏冷凍類物品冷鏈的運作始終是和能耗成本相關聯的，有效控制運作成本與冷藏冷凍類物品冷鏈的發展密切相關。
市場分析
我國冷鏈物流產業現狀
國內的冷鏈物流產業存在著很大的發展空間，著重體現在速凍、水果蔬菜等產品的儲藏和運輸上。據不完全統計，自1995年以來，中國速凍食品的產量以20%的速度遞增，近三年來甚至以35%的高速度遞增，遠高於全球9%的平均增長速度。“三全”更以5億元的年銷售額成為全國速凍食品市場的“龍頭老大”。
中國更是世界上最大的水果、蔬菜生產國，2005年，全國水果總需求量達到7400萬噸，人均需求量為55.72公斤。2010年，中國水果總需求量約達到8000萬噸，人均需求量相應達到57.31公斤。同年，中國蔬菜總需求量為29517萬噸，人均222.25公斤。2010年，中國蔬菜總需求量約達到30408萬噸，人均需求量相應為217.84公斤。
按說如此大的冷凍冷藏需求市場必然帶動冷鏈產業的大幅度上升，但是就目前現狀來看，卻有著嚴重滯後的現象，不能充分滿足人們日益增長的需求，這種現狀在大型城市中尤為凸顯。
國內外冷鏈市場差距化
歐美、日本等已開發國家農產品進入冷鏈系統流通的在90%以上，而我國目前進入冷鏈系統的蔬菜類比重只占到全部蔬菜的5%，肉類只占到15%，水產品也只有23%。即使是使用冷鏈運輸的產品，在從產地到流入集貿市場拆散零賣的過程中冷鏈也存在中斷的現象，並不完整。
已開發國家已形成完整的農產品冷鏈物流體系，生鮮易腐農產品已經占到銷售總量的多半，並且在不斷增長。已開發國家就採用冷鏈物流來減少農產品損耗、降低了成本，從而間接增加農產品產量和農業產值。
國內在食品物流配送中，很多產品都不用冷藏車。以北京為例，大約有70%以上的食品配送只採用普通運輸車輛來配送。不但食品冷鏈物流採用率比較低，而且越到末端越不能保證冷鏈的嚴格性。
我國冷鏈布局過於分散，全國冷庫總容量現有880萬噸。這些冷庫主要分散在各水果蔬菜主產區、大中城市郊區的蔬菜基地和滿足城區凍肉儲備任務的儲藏基地，無法為易腐食品流通系統提供有效的低溫保障，因此在冷庫建設需求上仍存在很大缺口。
市場亂象亟待規範
國內大型城市，由於國際化程度加強，這些城市對高質量冷鏈服務的需求相當龐大。縱觀整個冷鏈物流產業市場，太多的現象有待去改革去完善。國內冷鏈物流企業很少提供一體化服務，就像一個房子只有大體骨架，卻缺少屋內的家具一樣，企業只實現了初步的基本功能，在產業運營規模上還有提升的必要。
國家發改委在2010年07月28日發布的《農產品冷鏈物流發展規劃》 中就明確提出，要“爭取到2015年，推動全社會通過改造、擴建和新建，達到增加冷庫庫容1000萬噸的目標”，同時在政策、資源整合、資金投入、人才培養等方面給予大力支持。
冷鏈物流產業如何更進一層
以上我們說到企業缺乏一體化服務，一體化冷鏈物流配送不僅要求企業有著充裕的資金，而且在軟體管理方面也是很大的考驗。
在硬體設施、軟體管理上，農產品冷鏈物流技術高速發展，物流管理水平不斷提高；專業的農產品冷鏈物流形成規模，共同配送成為主導；物流企業向集約化、協同化、全球化方向發展；
在人才利用上，應日趨完善教育培訓體系，培養出更專業的行業優秀人才。鼓勵技術創新，引導和推動高等院校設定冷鏈物流相關學科專業，開設相關課程，發展農產品冷鏈物流職業教育；
在法律法規、體系建設方面，政府應為農產品物流的發展提供有力的巨觀管理保障機制。
冷鏈物流產業對推動我國經濟與社會協調發展發揮著重要作用，冷鏈物流配送系統形成的話，必將帶動一些相應產業，像速凍產業和蔬菜產業提高到一個新水平。發展我國冷鏈物流業勢在必行，有效縮短與居民消費需求之間的差距，擴大農產品出口量。從我國國情出發，完善相應技術標準，將各環節連線起來形成一個系統化的模式，把握市場需求，遵循市場規律，實現冷鏈物流產業建設性的穩定發展。
適用範圍
初級農產品：蔬菜、水果；肉、禽、蛋；水產品；花卉產品。
加工食品：速凍食品；禽、肉、水產等包裝熟食；冰淇淋和奶製品；快餐原料。
特殊商品：生物製品、藥品。
