簡介
合六城鐵即合肥經濟圈十二五規劃中的合肥-新橋國際機場-六安城際鐵路(200~250km/h) ，是合肥一小時通勤圈和皖江14市互聯規劃（已報國家發改委）的重要組成部分。是安徽先期開工建設的城際鐵路，亦是皖江規劃的模板。 城鐵將實行公交化，沿途設立多個站點，項目全程約100公里，投資總額195億元，起點為合肥火車站，新橋機場和小廟設站，接入六安高鐵北站（籌），未來規劃引入火車南站。
城際高鐵歷史
2010年11月，合肥市軌道辦編制了《合肥經濟圈軌道交通線網規劃》。其主要內容是依託合肥城市軌道交通，建設以合肥為中心，覆蓋合肥經濟圈範圍內城市和重點城鎮的“兩環四射”軌道交通線網，新線建設里程約744公里，估算總投資1500億元。 合六城際鐵路涉及服務於現代化濱湖大城市合肥，以及淮南、六安、巢湖、桐城等合肥經濟圈城市新橋機場。
2016年4月10日，合肥都市圈城市黨政領導第七次會商會在肥召開，這也是“合肥經濟圈”升級為“合肥都市圈”後召開的首次會商會。 記者從會上獲悉，合肥經新橋到六安的城鐵今年將率先建設，成為圈內第一條開建的城際鐵路。
規劃線路
省發改委的規劃線路考慮從合六城際從合肥高鐵站引出，經小廟到六安站，其中在小廟建高鐵站 ，建設小廟高鐵站至新橋機場軌道交通，用以連線新橋機場與鐵路， 沿途基本與寧西鐵路走向一致，規劃測量簡單易行。
六安城際高鐵建設發展
2012年省發改委與合肥市召開合肥至新橋機場至六安城際鐵路項目推進會，為該城際鐵路“提速”。
2013年省十二屆人大常委會第二次會議審議了省政府關於全省區域經濟協調發展情況的報告。省政府副省長方春明在報告中透露，我省將做大做強合肥經濟圈，正積極規劃建設合淮、合六、合桐、合定等城際鐵路。加快推進合肥與淮南、六安、桐城、定遠等市縣區一體化發展。
社會影響
眾所周知，火車站人流集散對區域有帶動作用。合六城際的開通將拉近兩市的距離，促進同城化，同時由於鐵路連線機場，這條鐵路可以使合肥六安共用機場得以實現，按照計畫雙方將一起利用航空港經濟，未來臨空產業園會在機場周邊特別是東西區域重點發展，隨著合六工業走廊的形成，輻射周邊的經濟效應極為明顯。
