政策由來
公務腳踏車2012年2月7日，國家發改委等17個部門發布了《十二五”節能減排全民行動實施方案》。方案提出“1公里以內步行，3公里以內騎腳踏車，5公里乘坐公共運輸工具”。多地開展了公務腳踏車試點。
2013年11月底，中央出台了《黨政機關厲行節約反對浪費條例》，明確規定政府將取消一般公務用車，僅保留必要的執法執勤、機要通信、應急和特種專業技術用車及按規定配備的其他車輛，而一般普通公務出行將實行社會化提供，適度發放公務交通補貼。如何在遵照中央節約精神的同時，保證政府的運行效率。從某種意義上，公務腳踏車為地方政府短程公務出行提供了一個解決方案。
試行
公務腳踏車2012年2月29日，湖北武漢市首批機關公務腳踏車服務系統正式啟動，投放2000輛公務腳踏車方便工作人員近距離公務活動借用。
2012年3月1日，廣西桂林市在市直機關五美路辦公大院、疊彩路辦公大院、八桂路辦公大院等區域共存放100輛公務腳踏車，倡導公務員騎車出行。
2012年9月中旬，新站區磨店社區的公務腳踏車運行。
優勢
公務腳踏車推行公務腳踏車不僅為工作人員從事較近距離的公務活動提供了便利，同時也減少了汽車的使用頻率和“三公”經費支出，還為節能減排做了貢獻。
省錢
略算一筆賬，以一輛公務車一次公務出行3公里為例，來回為6公里，以每輛車百公里耗油10升算，6公里的油費就是4.5元，按該單位一天出行5次計算，那就是22.5元，每個月的油費將近500元，一年下來就是6000元。如果單位有10輛公務車，就能省下6萬元。
節時
若是市內的短途出行，騎腳踏車反而比開車更方便，因為不會堵車，也不用花時間在院子裡轉來轉去尋找停車位，節省了許多時間。
親民
對於老百姓而言，看到平時眼中的“政府領導”騎車出行，讓他們頗感親切、大加讚賞。
運行困難
公務腳踏車實施難點公務腳踏車在管理、使用上也存在一些問題亟待解決。
公務腳踏車配置不均衡，有的單位需要用到較多公務腳踏車，但是在實際中分配到位的較少；也有的單位因與其他機關之間距離較遠、周圍行車環境不便等現實原因降低了公務腳踏車的使用頻率，公務腳踏車無法發揮應有作用。
公務腳踏車缺乏有效管理和維護。一些公務員“吐槽”公務腳踏車的借用管理方式“太原始”。借車人必須在借車點用筆填寫借用登記表，才能辦理借用手續。更不方便的是，借車人在哪裡借車就必須在哪裡還車，這也間接引發了一些逾時間借車、過夜不還的現象。此外，腳踏車的借用點也不多，借用起來存在一定麻煩。
