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全承載校車
全承載校車，車身採用封閉環結構，整個車身參與載荷，上下部結構形成一整體，在承受載荷時，使整個車身殼體達到穩定平衡狀態。
校車簡介 技術設備 常見故障 磨損處理 -
非承載式車身
非承載式車身又稱底盤大梁架，非承載式車身是指車架承載著整個車體，發動機、懸掛和車身都安裝在車架上，車架上有用於固定車身的螺孔以及固定彈簧的基座的一種底盤...
概念簡述 具體結構 車身特點 技術發展 車身結構特點 -
非承載式車體
非承載式車身的汽車有剛性車架，又稱底盤大梁架。車身本體懸置於車架上，用彈元件聯接。車架的振動通過彈性元件傳到車身上，大部分振動被減弱或消除，發生碰撞時車...
基本簡介 結構 具體優點 相關內容 -
承載網
承載網是位於接入網和交換機之間的，用於傳送各種語音和數據業務的網路，通常以光纖作為傳輸媒介。
承載網的層次 承載網的傳輸技術 -
EPS承載業務架構
EPS ( Evolved Packet System)演進分組系統，EPS系統中QoS控制的基本顆粒度是EPS承載，相同的EPS承載上的數據流享受相同...
EPS EPS與QOS關係 -
IP承載網
IP承載網是各運營商以IP技術構建的一張專網，用於承載對傳輸質量要求較高的業務（如軟交換、視訊、重點客戶VPN等）。IP承載網一般採用雙平面、雙星雙歸屬...
3G 業務 技術靈活 安全設定 實現途徑 -
承載式車身
承載式車身沒有車架，車身就作為發動機和底盤各總成的安裝基體，車身兼有車架的作用並承受全部載荷。
結構特點 基本類別 -
全承載車身技術
3、全承載車身——能降低一級踏步高度，由於沒有傳統的底盤大梁結構，進一步降低了車身高度特別是底盤的高度，一級踏步的高度有效的控制在360mm以內，作到真...
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5G承載需求白皮書
需求大幅提升，時延指標更加嚴化，為了實現5G全覆蓋，承載網的投資問題是...）IMT-2020(5G)峰會現場，IMT-2020(5G)推進組5G承載研究負責人李芳發布了《5G承載需求白皮書》。 性能需求首先看一下關鍵...
正式發布 性能需求 組網功能 -
汽車非承載式車身
汽車非承載式車身又稱底盤大梁架,非承載式車身比較笨重，質量大，高度高，一般用在貨車、客車和越野吉普車上,具有較好的平穩性和安全性。
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