駕駛生涯
霍納的賽車生涯的開始，後在1991年贏得雷諾方程式獎學金。
他在1992年英國雷諾方程式錦標賽莊園賽車比賽，完成比賽的優勝者，並置於最高的新秀，賽季。
.然後，他搬到了英國三級方程式 ，使他1994年首次亮相，與Fortec隊。
在1995年他移居到ADR的團隊，再移動在1996年湯姆的團隊。
1996年，他又在兩個英國一級方程式比賽。
霍納上升到3000方程式在1997年，成立雅頓團隊。
1998年他住在F3000，在雅頓由庫爾特Mollekens加入。.然而，他決定運行一個團隊為他多開車，因為他的預算和人才的缺乏，他從積極的賽車在本賽季結束後退役。
團隊管理
在25歲以下，霍納決定繼續在F3000的團隊，作為所有者，簽署維克托·馬斯洛夫和馬克古森斯為1999年賽季。 運動中的成功證明了很難找到，與球隊沒有找到一個勝利在任何其前三個賽季中， 達倫·曼寧，甚至不能夠獲得與車隊在他的兩個賽季之一。
帶來了一個新的車手陣容最多改變了2002年的情況， 托馬什·恩格和比約恩Wirdheim取代曼寧和馬斯洛夫。恩格贏得了冠軍，這一年，但被降職了第三次失敗後的藥檢交給標題伯爾戴斯 。
wirdheim停留在2003年 ，恩格所取代湯森貝爾 。 比約恩Wirdheim 35點保證金次席贏得冠軍里卡多Sperafico
的F3000的最後一個賽季， 2004年 ，主要由雅頓的領先車手裡尤茲，多恩波斯的支持幫助，以確保大幅度的司機和建設者冠軍。在這個時候，霍納根據他的雅頓國際隊 在Banbury的Prodrive公司處所，搬遷前22賽車設施之前關閉。
2005年，霍納的紅牛賽車隊帶來了一個公式 ，他當時最年輕的團隊校長。
在2006年 ，他跳進游泳池穿不過 超人斗篷，以慶祝2006年摩納哥大獎賽隊在第一次登上領獎台。
在2010年，為車隊贏得了一個冠軍，他們的第一個構造維泰爾贏得冠軍的車手在本賽季的最後一場比賽。
在2011年，他們的第二個車隊總冠軍， 維泰爾成為世界上最年輕的雙冠軍。
在2012年，他們拿到了第三個車隊冠軍，維泰爾成為世界上最年輕的三冠王。
個人生活
霍納讀完阿諾德·洛奇學校 ，然後在Leamington 華威學校教育。 .他有兩個哥哥，傑米和蓋伊。.他有一個“非官方”的球迷俱樂部稱為“霍納的冬粉俱樂部”，被稱為“Hornettes集體。
人物專訪
無論是對奧地利能量飲料巨頭來講，還是對F1大獎賽和它的車迷們來說，紅牛在2004年對狀況不佳的捷豹車隊進行的收購行為都被證明是一次明智之舉。
十四個月過去了，紅牛車隊不僅在賽道上證明了自己，也讓維修區裡面的社交圈感到了震驚，他們歡迎所有的人去他們移動的能量站大本營，大本營也正是舉辦許多盛大聚會的地方。
如果沒有這些同紅牛集團老闆德瑞切-馬蒂茨茲觀念一致的出色人才，所有的這些都不會有機會成為可能，而紅牛車隊的負責人克里斯蒂安-霍納就是他們之中的一位。
問：對紅牛車隊來說，2005年除了是一個非常困難的過渡年之外，還是車隊在社交圈中的爬升年。而對比較明朗的2006年，您有什麼樣的期盼？
克里斯蒂安-霍納：在2005年，我們對車隊在相當大的程度上進行了鞏固，重新招募了重要員工，如馬克-史密斯、安東-斯蒂皮諾維奇，以及年底加入的艾德里安-紐維。基於2005年已經獲得的成績，2006年是進一步奮鬥的一年。我們的目標顯然就是讓車隊能夠從目前積分榜排名第七的位置上向前邁進。
問：在作為紅牛車隊的負責人經歷了一個賽季之後，你感覺紅牛的管理部門讓您在管理車隊時做您自己的事情嗎？
克里斯蒂安-霍納：自從我加入的那天開始，紅牛就非常支持，並且在過去的12個月中對車隊投入了很多。紅牛對F1運動的投入顯然是巨大的，特別是他們最近又收購了米納爾迪車隊。
問：紅牛車隊的總部位於英格蘭，但集團卻屬於奧地利。英國式的做事方式與馬蒂茨茲先生的做事方式之間有存在一些文化差異嗎？
克里斯蒂安-霍納：在F1運動中，紅牛的做事方式與其它任何一隻車隊都存在著非常大的差別。人們真得很喜歡為紅牛車隊工作，這也正是我們能夠吸引一些極其優秀的人才加入車隊的原因。我相信，無論是在賽道之上還是在賽道之外，紅牛在F1運動中的影響都具有非常積極的意義。
問：艾德里安-紐維轉會紅牛可以說是一個驚喜。你對他有什麼樣的期盼，以及在什麼樣的時間安排內？
克里斯蒂安-霍納：艾德里安在一月開始和車隊一起工作，因此參與設計RB2的時間對他來說已經太晚。不過他將會涉及很多賽車的研發工作，並且很快就將把精力集中在RB3上，而且利用上新的貝德福德風洞，該風洞在前不久才開始全方位的運行。
問：紅牛車隊和紅牛之隊可以被看作是在同一個屋檐下的兩隻車隊，至少在母公司和它們共享的車手人才庫上來講是如此。合作工作將會如何進行，以及合作的程度究竟是如何呢？
克里斯蒂安-霍納：兩隻車隊的父母是同一個，彼此之間也會友好相處。但在周日的下午，兩隻車隊就將展開激烈的競爭。上個賽季，能量站被證明是維修區之中的焦點，而我確信它將會非常容易地安頓好兩隻車隊。
問：紅牛車隊無疑有雄心發展成為一隻能贏得勝利的車隊。你們的法拉利引擎符合這個計畫嗎？車隊未來的引擎選擇又將會是怎樣呢？
克里斯蒂安-霍納：我們非常高興法拉利能成為我們在引擎上的合作夥伴。他們在V8引擎上完成了極其出色的工作，在製造具備競爭力的引擎上也有悠久的歷史。對於目前可預知的未來來說，我們對目前的關係感到非常滿意。
問：在上個賽季，資金看上去對紅牛車隊不是一個大問題。今年這種情況還將繼續保持還是在F1運動中的日常開銷會追上其它車隊？你在尋找贊助商上所作出的努力將會如何？
克里斯蒂安-霍納：每隻車隊都有工作預算，紅牛車隊也沒什麼不同。車隊為2006年有著充足的儲備，目前暫時還沒有引入贊助商的計畫。但如果有符合我們品牌和觀念的合適贊助商，並且他們已經表示出了自己的興趣，我們當然也可以就此事來進行一番討論
