歷史
Klosterneuburg小鎮原來只有幾戶人家。1114年，奧地利侯爵聖利奧波德三世（SaintLeopoldIII），和他的第二任妻子艾格尼絲，根據傳說中的神諭指示，決定在此修建一個修道院。利奧波德三世是奧地利的國王（Babenberger），被人們愛稱為奧地利的守護神，而艾格尼絲是神聖羅馬帝國撒蓮王朝的女兒。從此以後，Klosterneuburg就開始日益興旺發達起來。
現存最古老的文字記載為諾伊堡（Nivvenburc），從1108年可以追溯到克洛斯特新堡修道院傳統書籍的記載。
在1114年，利奧波德三世用莊嚴的方式建立一個克洛斯特新堡主教堂（StiftKlosterneuburg）。
因為克洛斯特新堡沒有戰鬥防禦設施，因此很難防守下城（今城內廣場和馬丁廣場）總是不得不放棄敵人的圍攻。它多次搶劫和破壞，而人才在戒備森嚴的上城的保護。因此，特別是在對1529年至1683年土耳其圍攻，。
克洛斯特新堡，埃貢·席勒（1907年）
克洛斯特新堡，埃貢·席勒（1907年）
在18世紀皇帝查理六世希望，在克洛斯特新堡至奧埃斯科里亞爾居住。
在1805年和1809年，城市是由法國軍隊占領，於1805年12月20日，拿破崙在克洛斯特新堡短暫停留。
在19世紀中葉克洛斯特新堡仍然是一個自包含的釀酒小鎮，約5000居民。隨著交通連線維也納的發展選擇了維也納的許多官員和工作人員克洛斯特新堡作為新院舍。從1908年至1919年也搬移政府到魏德林，第一無軌電車奧地利之一的電力接觸網作業車，克洛斯特新堡火車站，聯繫地區之間的交通。在20世紀30年代，克洛斯特新堡已經居住約15000居民。
在1946年7月，克洛斯特新堡的重新納入下奧地利州，另有80個直轄市下奧地利全國委員會同意。然而，多年來盟軍會拒絕其同意本法案，讓重新納入只能1954年9月1日之後進行。前部分的總面積1938年10月15日以前獨立的社區古哥因魏德林，赫夫萊因，Kritzendorf，魏德林和魏德林彼馳被納入克洛斯特新堡的重建市。這是克洛斯特新堡（今）下奧地利第三大城市。
地理
克洛斯特新堡坐落在多瑙河畔，維也納，從它被卡倫貝格和利奧波德分離以北。來自姐妹城市科爾新堡，它是由多瑙河從中世紀後期分開。作為直轄市是作為受保護的自然公園中的橡樹林之中。在城市的最高海拔是Exelberg山515米。最低點Schüttau山與161米在東面，也包括多瑙河的過程中，以市為左側銀行擠兌的市政邊界。此外，島上的北部，包括多瑙河攝入結構位於轄區之內。人口
在聖格拉茨和維也納新城之後，克洛斯特新堡是下奧地利州的第三大城市。城市在奧地利克洛斯特新堡的名單第十五位。克洛斯特新堡的外國國籍在2001年的比例為8.4%。在這些中，歐盟15的2.6%，並與其他國家的其餘部分在一起。這些來自：
塞爾維亞和黑山1.7%
德國1.4%
土耳其0.5%
波士尼亞和黑塞哥維那0.4%
克羅埃西亞0.2%
其他歐盟（15）
本國國民1.2%
其他外國人3.0%
教育
學校1.BundesgymnasiumundBundesrealgymnasiumKlosterneuburg
2.HöhereBundeslehranstaltundBundesamtfürWein-undObstbau(HiernachistdieösterreichischeMethodederMostzucker-BestimmungbeimWeininGradenKlosterneuburgerMostwaagebenannt,dieeinÄquivalentzudeninDeutschlandverbreitetenOechsle-Gradensind.)
3.SonderpädagogischesZentrum
4.Volkshochschule
5.Musikschule
大學
奧地利科學技術學院（InstituteofScienceandTechnologyAustria)
現狀
原來Klosterneuburg小鎮有1000多年的葡萄栽培傳統。在克洛斯特新堡修道院建立以後，1288年，小鎮專門成立了葡萄酒廠。由於皇家修道院的關係，葡萄酒廠業務日益興旺發達，如今成為奧地利最大的葡萄酒酒廠之一。如今，Klosterneuburg小鎮的旅遊業很是熱鬧，小鎮的經濟也十分發達。而且，還專門成立了克洛斯特新堡葡萄酒保護協會，在歐洲各國銷售他們的葡萄酒，以及大張旗鼓地宣傳他們的智慧財產權保護和保護標誌。這在世界各國都是十分罕見的。
運輸
克洛斯特新堡到維也納的車程為：距離維也納的14公里。克洛斯特新堡之間和奧地利首都維也納連線和ÖBB公共運輸線和公共汽車頻繁來往的列車。鐵路線S40運行在30分鐘的間隔方向可到達的多瑙河和聖格拉茨和維也納弗蘭茨·約瑟夫站，公共汽車站被稱為克洛斯特新堡。即使有腳踏車可以快速沿南北海岸多瑙河腳踏車道到達克洛斯特新堡。此外，還可以從科爾新堡（Tuttendörfl）與Rollfähre到達多瑙河（多瑙河岸高速公路）北克洛斯特新堡渡口。（
其中，中期1899年批准了鐵道部的工程師卡爾Paulitschky技術準備的集中方案，可能是窄軌工作，通過電動或蒸汽動力的方式從克洛斯特新堡工作多瑙河床通過通向科爾新堡低階通道的隧道的工程。）
