發展沿革
研製背景
美國海軍租借的HSV-X1“合資企業”號雙體船2001年，美國租借了澳大利亞英凱特（Incat）造船公司建造的高速雙體運輸船，並命名為HSV-X1“合資企業”號。 “合資企業”號原本是用來運輸人員和貨物的，按照契約，Incat公司把它改造為後勤艦船的試驗船之後交付美國，該船之後在美軍中參與了大量軍事行動。2002年4月到6月中旬，美國中央總部（CENTCOM）將其派往波斯灣大約60天用於運送人員和裝備，以支持持久自由軍事行動。2002年8月初，“合資企業”號從波斯灣返回之後，就被派往美國西海岸，參加“千年挑戰-2002”行動。2002年8月9日，“合資企業”號載滿了14輛參加“千年挑戰-2002“行動的斯瑞克步兵運輸車和12輛其他的車輛，包括高機動多用途輪式車（Humvee）和中型戰術車輛系列（FMTV），在沒有演練的情況下僅僅20個士兵35分鐘之內就完成了高速雙體船上26輛車輛的裝載，然後在40小時內以30節的速度航行了2400公里，到達了美國西部市塔科馬港口斯瑞克步兵運輸車的基地，在13分鐘之內將其中的25輛卸下。2002年8月底，“合資企業”號又繼續前往歐洲支持波蘭的“勝利攻擊”演習。
先鋒級聯合高速船2002年11月，美國又租借了TSV-1X“矛頭”號，後更名為“先鋒”號。 2003年，又租借了HSV-2“褐雨燕”號。2003年，美國海軍陸戰隊又向澳大利亞奧斯塔（Austal）船廠租借了“西太平洋快車”號（Westpac Express）高速雙體船，用於駐紮在日本沖繩的陸戰隊第三遠征部隊（ MEF）使用。美國大量租借高速雙體船，主要用以與海軍、海軍陸戰隊、海岸警衛隊協作，試驗高速雙體船的性能能力、潛在的操作效果和技術，以及作戰影響等。在滿載情況下，高速船航速近40節，因而可在10小時內航行400海里。其技術優勢還在於能夠以這個速度裝運戰備部隊，包括士兵、裝甲車、燃料、彈藥，連同態勢感知和整套指揮設備，而大部分其他平台都不具備這些功能。
建造沿革
先鋒級聯合高速船海上航行高速雙體船在獲得了的良好使用效果後，美國軍方啟動了“聯合高速運輸船（JHSV）”項目，由美國陸軍和海軍 聯合採辦，美國軍事海運司令部（MSC）海軍艦船項目執行辦公室（PEO）下屬戰略與戰區海運項目辦公室（PMS385）具體負責運行，並計畫購買10-12艘JHSV，將它們作為高速戰區支援艦（TSV）使用，以提升快速投送能力，這些新型的JHSV將有更大的有效載荷能力，能運載約1250噸重貨物，而先前的“合資企業”號只能運載約545噸。美國軍方計畫JHSV可以將補給和支援直接送到對手海岸，10-12艘可在10小時內將一個旅的作戰部隊部署到400海里以外的地方，而在速度上能與它匹敵的空運方式，完成類似任務則需要250架次的C-17戰略運輸機。美國海軍還在考慮組建以JHSV與瀕海戰鬥艦為基礎的兩棲作戰群，兩者並肩作戰，能搭載營/連級規模的作戰部隊快速抵達熱點地區，以應付中小規模衝突的需要。
JHSV的設計方案理念是最大限度地利用商業高速船標準和商業現用設備，前者包括美國航運局（American Bureau of Shipping）、美國海岸警衛隊的標準，後者指的是稍加改裝就可投入軍用的商用設備。通用動力先進信息系統公司是JHSV任務系統的首席承包商，澳大利亞奧斯塔船廠在2008年11月獲得了美國海軍首艘JHSV的建造契約，並同時獲得了9艘的建造選擇權（option），總計契約金額達16億美元，2009年11月，奧斯塔美國公司正式啟用了新式模組化製造設施，為製造新艦做好了準備。
先鋒級聯合高速船-準備下水的先鋒號2010年4月，JHSV項目圓滿完成了初始關鍵設計評估（Initial Critical Design Review）。2010年11月，完成了國防採購委員會的項目評估，這一評估批准了該項目開始生產的授權。最初計畫首艘JHSV“先鋒（Spearhead）”號於2010年11月13日開始建造，2011年11月13日交付美國陸軍，之後第二艘和第三艘將分別交付美國陸軍和美國海軍，最終陸軍和海軍各將擁有5艘JHSV。這些分別交付的JHSV沒有什麼不同，陸軍和海軍可以在交付之後對其進行改裝，以適應各自軍種的不同需要。JHSV項目辦公室還提供了艦橋模擬器，其中美國陸軍使用了維吉尼亞州尤蒂斯堡的一部先進模擬器，該模擬器曾被海軍用來訓練瀕海戰鬥艦艦員。2010年7月22日，奧斯塔美國公司為首艘JHSV正式舉行龍骨鋪設儀式，這距其啟動新式模組化製造設施僅僅才幾個月時間。2011年5月2日，美國陸軍和海軍簽署協定確定，為了節省經費，美國陸軍決定向海軍轉讓5艘JHSV，這樣美國軍事海運司令部將擁有全部的10艘JHSV。
服役歷程
先鋒級聯合高速船貨物裝卸2012年8月16日，JHSV首艦JHSV-1“先鋒”號在美國阿拉巴馬州莫比爾市成功完成驗收試驗。2014年2月5日，先鋒級聯合高速船“先鋒”號抵達希臘克里特島紹達灣（Souda Bay）進行停靠補給，之後JHSV-1“先鋒”號前往位於美軍第6艦隊作戰區域執行其首次部署任務。
技術特點
設計特點
先鋒級聯合高速船先鋒級聯合高速船的建造標準是“海軍高速船隻標準（Hight Speed Naval Craft Rules）”，這要比通用動力公司建造瀕海戰鬥艦的建造標準“海軍艦船標準（Naval Vessel Rules）”要寬鬆得多。
先鋒級聯合高速船防禦武器根據美國海軍的計畫，先鋒級聯合高速船將由軍事海運司令部的21/22名 文職船員操縱，其中前4艘由軍事海運司令部在編的非軍事人員操縱，後6艘由契約制船員操縱，美國陸軍則計畫為這種船配置31名船員。
艦型結構
先鋒級聯合高速船採用鋁合金雙體船設計，該船吃水淺，僅僅12.57英尺，可以進入水深在15米以上的港口。
動力系統
先鋒級聯合高速船採用MTU20V8000 M71L柴油發動機，這種柴油機還為“阿拉基”號和美國正在建造的通用動力公司的獨立級瀕海戰鬥艦所採用。每個船體配有兩台，共4台瓦錫蘭WLD1400 SR噴水推進器，速度快，時速35-45節，可以35節的航速運載600-700噸的物資航行1200海里。
武器裝備
先鋒級聯合高速船的防禦武器是4挺12.7毫米口徑機槍，其作戰構想是在緊張程度不高的環境中獨立作戰，提供360度的防禦性火力覆蓋，或者是在海軍“海上盾牌”的保護之下進行防禦。美國海軍最初沒有決定讓哪種職位來操縱這些機槍，尤其是在船上都是文職船員的情況下。先鋒級聯合高速船艦上裝有直升機作戰監控系統（HOSS）。
運輸能力
先鋒級聯合高速船艉部先鋒級聯合高速船將為乘員配置15個特等客艙，可容納41位乘員住宿；還可以為150名人員提供鋪位，這還不包 括駕船人員，並可以向312名人員提供航空客艙式的座位。先鋒級聯合高速船的有效載荷不低，其內部設有巨大的貨艙，高度為15.5英尺，容積達到20053立方英尺，完全可以裝得下美國現役大部分的車輛和裝備，包括美國陸軍和海軍陸戰隊使用的標準化M1A2“艾布拉姆斯”主戰坦克，“中型戰術車輛替換型（Medium Tactical Vehicle Replacement）”、遠征戰鬥車輛以及長20英尺的貨物。
先鋒級聯合高速船無人機艇先鋒級聯合高速船設有一個船尾銜接活動坡道，可以旋轉40度銜接碼頭或者駁船來裝卸車輛。根據設計指標，該活動坡道要在5分鐘之內布置完畢，在10分鐘之內回收完成。聯合高速船雖然 沒有配置直升機庫，但它與“西太平洋快車”號最大的不同在於增加了一個飛行甲板，甲板下有一個停機位，這是海軍最希望在新的聯合高速船設計方案中看到的一點。飛行甲板配置於聯合高速船的上部建築，可以讓多種直升機在三級海況下起降，包括UH-60通用直升機、CH-46運輸直升機和CH-53運輸直升機，其中CH-53E是CH-53的衍生型號，是海軍陸戰隊的重型直升機。先鋒級聯合高速船的艉部還裝有一部套車吊桿起重機，可以把40000磅重的物資從碼頭吊運到任務甲板上，也可以把27000磅重的物資從任務甲板吊運到飛行甲板上。該船還可以投送和回收長達40英尺的小艇，第一艘小艇投送40分鐘之後，即可以投送第二艘小艇。
性能數據
| 艦體參數 | |
| 艦長 | 103米 |
| 艦寬 | 28.5米 |
| 艦高 | 3.83米 |
| 標準排水量 | 1500噸 |
| 滿載排水量 | 2400噸 |
| 航速 | 35節（巡航） 45節（最高） |
| 任務倉面積 | 1863㎡ |
| 艦員編制 | 42人 |
| 動力系統 | 4台MTU20V8000 M71L柴油發動機 4台WLD1400 SR噴水推進器 |
服役動態
2014年2月5日，美國海軍先鋒級聯合高速船JHSV-1“先鋒”號抵達希臘克里特島紹達灣進行停靠補給。
2014年4月，“先鋒”號聯合高速船在墨西哥灣成功完成了船廠海試（BST），海試包括了50餘項演示項目，在演示期間，為了在交付之前做好美國海軍最後檢查的準備，“先鋒”號的主要系統都進行了測試和驗證。
2014年6月至7月，在“環太平洋聯合軍演-2014”中美國集體展示了其聖安東尼奧級船塢運輸艦、獨立級瀕海戰鬥艦和先鋒級聯合高速船。
本級艦
| 序號 | 舷號 | 艦名 | 英文艦名 | 開工日期 | 下水日期 | 服役日期 |
| 1 | JHSV-1 | 先鋒 | Spearhead | 2010.7.22 | 2011.9.12 | 2012.12 |
| 2 | JHSV-2 | 喬克托郡 | Choctaw County | 2010.9.13 | 2012.10.1 | 2013.6.6 |
| 3 | JHSV-3 | 米利諾基特 | Millinocket | 2012.5.3 | 2013.6.5 | 2014.3.21 |
| 4 | JHSV-4 | 福爾里弗 | Fall River | 2013.5.20龍骨 | 2014.1 | 2014.9.17 |
| 5 | JHSV-5 | 特倫頓 | Trenton | 2013.2 | 2015.1.10 | 2015.4.13 |
| 6 | JHSV-6 | 布倫斯維克 | Brunswik | 2014.1 | / | / |
| 7 | JHSV-7 | 卡森城 | Carson City | 2015.7.31 | / | / |
| 8 | JHSV-8 | 尤馬 | Yuma | / | / | / |
| 9 | / | / | / | / | / | / |
| 10 | T-EFP-10 | 伯靈頓 | / | / | 2018.3.1 | / |
總體評價
先鋒級聯合高速船編隊先鋒級聯合高速船是一種通用的、非戰鬥運輸艦，這種船型最初是由澳大利亞“快貓”運輸船演變而來，其海況適應性好，速度快，用於在戰區內快速運 輸部隊、軍用車輛和裝備，並能在吃水較淺的港口和航道工作，可搭載部隊和裝備執行軍事任務，又能在濱海區執行人道主義任務。由於裝備有完善的滾裝登入設備，美軍的主戰坦克可從聯合高速船直接登入作戰。另外，高速運輸艦上設定有飛行甲板和輔助降落設備，可以攜帶一架中型直升機全天候起降。不僅如此，艦上還擁有先進的通訊、導航和武器系統，可滿足不同的任務需要，能夠支持美軍在海外執行包括人道主義援助、救災、特種作戰部隊行動在內的多重任務。
