動力性能
在2010年3月初的日內瓦車展上，保時捷正式發布了全新的918 Spyder混合動力概念超跑，憑藉出眾的動力和造型設計，大量的保時捷擁簇們迫切盼望這款車型能夠量產推出。
保時捷918 Spyder2011年初，保時捷宣布將正式量產918 Spyder插電式混合動力車型，新車將會限量生產918輛，起售價格為84.5萬美元（中國市場售價1388.88萬元），這款車型的量產將在2013年9月正式開始。
保時捷918 Spyder插電式混合動力超跑採用了排量在4.0L以上的中置V8發動機，最大功率輸出將在368kw（500PS）左右，負責驅動後輪；而與之匹配的兩部電動馬達最大輸出功率也達到了160kw（218PS），分別驅動兩個前輪，而第三個電動馬達傳輸和給予額外的能量到後輪。在共同輸出動力的情況下，這套混合動力系統可以構成全輪驅動系統。變速器方面採用的是保時捷7速雙離合PDK變速器。這款混動超跑的0-96km/h加速成績小於2.8秒，而極速更是可達320km/h。
另外，作為一輛插電式混合動力車型918 Spyder自然也可以單獨使用電動機驅動。其水冷式鋰離子電池組可以單獨驅動918 Spyder達到30km的續航里程，並且極速甚至也能夠達到151km/h之多。得益於超凡的電動機和電池組，這款混合動力車型的綜合百公里油耗僅為3.0L，二氧化碳排放量僅為70g/km。
海外售價
918動力解說2011年3月，保時捷正式宣布其918 Spyder插電式混合動力車將開始接受預定，該車將於2013年9月18日在保時捷位於德國斯圖加特的Zuffenhausen工廠開始投產，將限量投產僅918台。該車在美國市場的起售價為84.5萬美元，在歐洲市場的售價為64.5萬歐元起，不包含增值稅和其他費用。
為刺激銷售，保時捷還推出了一款特別版的911 Turbo S版918 Spyder插電式混合動力車。只有預定918 Spyder的消費者能夠購買限量推出的911 Turbo S版918 Spyder車型，該特別版車型將以Coupe款或敞篷款的樣式推出，也限量918台。
這款911 Turbo S版918 Spyder將從2011年6月開始在歐洲推出上市。在德國市場，Coupe款車型的售價為173241歐元，敞篷款的售價為184546歐元。Coupe款與敞篷款在美國市場的售價分別為160700美元和172100美元。
保時捷918量產版有關918 Spyder插電式混合動力車的細節信息依然很有限。保時捷稱，該車將搭載一款中後置的V8發動機，排量將“超過4.0升”，最大動力輸出將在500PS（368千瓦/493bhp）左右。兩台電動機（每個輪軸上安裝一個）將使總動力輸出增加160千瓦/218PS，同時使得918 Spyder成為一款全輪驅動的超跑車。變速箱將會是一款7速的雙離合器PDK變速箱。
918 Spyder將能夠在僅僅3.1秒的時間內從0提速至60英里/小時（96公里/小時），最高時速可達199英里/小時（320公里/小時）。一個液體冷卻的鋰離子電池可為918 Spyder插電混合動力車提供在電動模式下大約16英里（26公里）的最大續航里程，而且在有限的距離內就能達到94英里/小時（151公里/小時）的最高時速。
作為一款總動力輸出超過700馬力的超跑車而言，其燃油經濟性將令人印象深刻。保時捷稱918 Spyder將擁有3.0升/百公里的燃油經濟性和僅僅70克/公里的二氧化碳排放量。
國內售價
在2010年日內瓦車展上展出並引起強烈反響 的保時捷918 Spyder車型已經開始對其排產，而為了滿足中國消費者的需求，這款車也在量產之後第一時間將會進口國內銷售，全國保時捷經銷店現已開始接受對這款車的預定，它的起價為1388.8萬元人民幣。為凸現保時捷918 Spyder的獨到之處，這款雙座超級跑車全球僅限量生產918輛。這款車計畫將於2013年9月18日在位於斯圖加特Zuffenhausen的保時捷主廠投產。首批車輛將於2014年初開始交付。
保時捷918 Spyder此外，為了縮短客戶等待918 Spyder的時間，保時捷為每一位訂購918 Spyder的客戶提供另一個購車機會，他們可以購買同樣只限量生產918輛的911 TurboS“Edition 918Spyder”。其中包括與眾不同的青檸色配色方案，例如特定部位和局部刺繡的車型標誌及縫線、組合儀表指針、專用的PCM顯示屏以及發光車門檻護板。手套箱蓋上的限量版銘牌上刻有與客戶訂購的918 Spyder相同的編號。此外，911 Turbo S “Edition 918Spyder”還能訂購與車主的918 Spyder相同的顏色
車型評價
保時捷918 Spyder在2010年日內瓦車展上，保時捷發布了一款以918為代號的概念車，並將其命名為918 Spyder。這款車的亮點不僅僅是以一款保時捷經典車型的命名方式，更重要的是它也採用了保時捷最新研製的插入式混合動力系統。
918 Spyder是保時捷旗下的第三款具有混合動力功能的車型，另外的兩台為之前發布的卡宴混合動力與911 GT3混合動力。而918 Spyder也可以說是有與前兩者相同的因素，之所以這么說是因為這款車有著GT3一樣的跑車外觀，還用著像保時捷卡宴（Cayenne）那樣的V8發動機。
保時捷918 Spyder918 Spyder的V8發動機排量3.4升，可以爆發出500馬力的最大功率，而最高轉速能狂奔至9200轉/分鐘，這與RS Spyder上的那款一模一樣。不過這些只不過才是918 Spyder七成的功力，不要忘了它還使用了混合動力系統。混合動力系統被安排在了前軸，同樣它也可以幫助輸出218馬力的動力。這樣加在一起的效果就是車子能在2.8秒之內就從0加速至100km/h，最高時速達到320km/h。保時捷還聲稱，918 Spyder能夠在紐博格林北環賽道（Nurburgring）跑出少於7分30秒的成績，比保時捷Carrera GT還要快。事實也證明了這一點，2013年9月4日，在德國專業汽車媒體Sport Auto的監督下，保時捷918 Spyder，以驚人的平均時速179.5 km/h，成為第一輛在紐博格林北賽道跑進7分內並擁有全球上路許可的量產車。
安排在前輪的電機可以發出218馬力的功率，它的燃油經濟性更是相當驚人：不僅可以達到百公里油耗只有3升的優良效果，二氧化碳排放量更是低到了每百公里僅僅70克，比很多1.0排量的微型車都要出色，環保效果一級突出。
保時捷918 Spyder能量儲備系統是一個液體冷卻的鋰離子電池，它被安放在了乘員座椅的後面。可插入式的混合動力系統有一點非常明顯的優勢就是可以用普通的電力供應就可完成，也就是說你停在家裡通過接線板就能完成對這輛超級跑車的能量注入。當然除了停車充電之外，剎車也是車子蓄能一個關鍵，就像F1的KERS系統一樣。
不僅是混合動力與電機為環保做出了貢獻，輕量化的車身也是不可不提的關鍵因素之一。918 Spyder融入了保時捷賽車的精華部分，整個車體採用了碳纖維單體橫造技術，這樣的結果就是車子的重量只有1490公斤，而它的扭轉剛度更是特別的出色。
由於是概念車，內飾絕對也是以大膽誇張且配合高科技為主基調。為了配合車子的環保主張，車內的鑲邊及真皮縫製部分都是以綠色為主，看上去清新自然。而包括方向盤，儀錶盤，中控台等關鍵部分也同樣顯得未來感十足，不用做進去，單是外面看看就已經顯得誘惑力十足了。
車型參數
保時捷918 Spyder前輪採用了輪胎規格265/35R的20英寸的合金輪轂（265/35ZR20 Michelin 95Y N0 Pilot Sport Cup 2），後輪胎規格為325/30R（325/30ZR21 Michelin 104Y N0 Pilot Sport Cup 2），輪轂為21寸很近輪轂 。
參加賽事
保時捷918 Spyder一部擁有全球道路驗證的跑車保時捷918 Spyder 以不到7分的時間征服全長20.6 公里的紐博格林北賽道。這台混動超跑創下了 6 分57 秒的單圈成績，比前次記錄足足縮短了 14 秒。保時捷負責產品研發的管理委員Wolfgang Hatz 表示：“我們對918 Spyder 有莫大的期許，那就是重新定義駕駛樂趣、效率與性能，而現在，我們已做到了。”
