概述
俄羅斯圖-22M“逆火”轟炸機圖-22M共製造了12架預生產型用於各種試驗，生產型於1974年左右開始交付。發動機採用兩台NK-25渦扇發動機，單台最大加力推力245.2千牛。機上設備包括具有對地、對海下視能力的搜尋雷達、轟炸導航雷達、SRZO-2敵我識別系統及儀表著陸系統。圖-22M外形最大的特色無疑是其變後掠翼設計。低單翼外段的後掠角可在20-55度內變化，垂尾前方有長長的脊面。機尾有一個雷達控制自衛炮塔，裝一門23mm雙管炮。機腹彈艙中可掛12噸常規炸彈或半埋式攜帶一枚AS-4“廚房”空對地飛彈，或在翼下外掛2枚AS-4或AS-6“王魚”空對地飛彈，也可在進氣道下方掛架上掛12顆500千克炸彈。可作貼地飛行突防，是自動化程度很高的先進機種。
改進
俄羅斯圖-22M“逆火”轟炸機“逆火”轟炸機經不斷改進，先後發展了A、B、C三種型別，對應的俄羅斯型號是圖-22M、M2、M3。“逆火”A(圖-22M)為基型，從目前保存在莫尼諾前蘇聯空軍博物館的樣機來看，機頭仍有空中加油感測器，可見當初研製“逆火”時就考慮至空中加油的技術要求。每側翼根有一個很大的主起落架收容艙，影響了航程的延長。據介紹“逆火”A切航程受到限制，僅裝備了一個中隊。
以M型為例，我們來看看“逆火”的結構。其懸臂式下單翼為外翼段後掠角可變(20°～65°)的變後掠翼，轉軸較靠外，位於最小後掠角時的33％翼展處。這種布局減少了機翼掠動時壓力中心的位移，但無法充分發揮變後掠翼的優點。翼套必須兼顧機翼大後掠角和小後掠角構形之間的外形變化，減小了展開時能達到的展弦比，誘導阻力增大，還減小了最大實際後掠角，降低了低空高速區域的性能。機翼掠動段前緣有全翼展前緣縫翼，後緣有較小的副翼。在單縫富勒襟翼前面有一組擾流片，富勒襟翼裝於翼套後緣，偏轉角達60°，翼套前緣僅簡單下垂，無前緣縫翼。機翼很薄，外翼壁板撓性很大。懸臂式全動平尾的前後緣均有後掠角，垂尾上有插入式方向舵。普通半硬殼機身的機翼前的部分為圓形截面，最前端為橢圓形介電質機頭罩。大部分載荷均由機身上部中心大梁承擔。內部彈艙較小，大部分空間需要用來裝機翼承力梁和燃油。機身被分為前輪艙、主電子設備艙，往前是增壓的駕駛艙，艙內前後並列共有4名機組人員。可收放前三點式起落架的主起落架為多輪小車式，每側主起落架有串置排列的三對機輪，輪距不同，主起落架向內收入機腹內。兩台發動機並排地裝於後機身兩側，發動機之前是兩個很大的方形進氣口，進氣道內裝有分流板，進氣道內部幾何形狀可變。圖-22M2裝HK-22渦扇發動機，單台加力推力為215.73千牛(22000公斤)。圖-22M3裝HK-25渦扇發動機，單台加力推力為245.15千牛(25000公斤)。飛機推重比介於美國中程戰略轟炸機FB-111和超音速戰略轟炸機B-1之間。
俄羅斯圖-22M“逆火”轟炸機
俄羅斯圖-22M“逆火”轟炸機起落架設備較新，其中包括具有陸上和海上下視能力的遠距探測雷達，轟炸導航雷達，SRZO-2敵我識別器，“警笛”3全向警戒雷達，23毫米尾炮用的火控雷達，都卜勒導航和計算系統以及普通儀表，如無線電羅盤、無線電高度表和儀表著陸系統等。
彈艙內武器掛架可載前蘇聯各型自由落體武器，9000千克核彈或15顆500千克常規炸彈，可半埋式地在機身下攜帶1枚AS-4“廚房”空－地飛彈，或在翼下攜帶兩枚AS-4或AS-6“王魚”空－地飛彈。也可在進氣道下的多用途掛架上帶12到18顆炸彈。AS-6“王魚”飛彈已成為標準的反艦武器，彈內備有主動雷達制導系統，在制導末段用於追蹤軍艦等目標，該彈的速度可達M2.5，低空射程為240公里，高空射程為700～800公里。彈艙內可帶6枚PKB-500短距攻擊飛彈，機身和機翼下掛架可帶69×250千克或8×1500千克炸彈。
俄羅斯圖-22M2“逆火”轟炸機大量裝備前蘇聯空海軍部隊的是圖-22M2“逆火”B，該型別飛機有了進一步的改進，翼展加大，翼下起落架整流罩減小，性能有所提高，只因為受“限制戰略武器會談”的影響，拆除了空中加油設備，應當注意的是拆除不等於放棄。最近據一位曾在“逆火”轟炸機基地服役過的士兵說，所有“逆火”飛機基地都備有空中加油探管，如果需要可在1小時內將其安裝上去。B型的機腹可半埋式攜帶一枚射程460千米的AS-4空對地飛彈，尾炮塔裝有雷達瞄準的一門GSH-2323mm雙管機炮。
“逆火”的最新改型西方稱之為圖-22M3“逆火”C，與前者比較又有了新的更大的改進。M3改裝了推力更大的NK-321(即“海盜旗”所裝的)發動機，加力推力可達到2226千牛。
進氣道唇口由原來的正矩形(內側有向前延伸購附面層隔板)改為類似米格-25飛機的楔形進氣口，機身也作了重新設計，使之更加流線形，航程加大。發動機尾部噴管處亦作了重新設計。新的動力系統使M3的推重比從M2型的0.33提高到0.4；高空最大速度從M1.65增至M2.05；作戰航程從5100千米增加到6800千米，提高了33%。
俄羅斯圖-22M“逆火”轟炸機彈艙在武器裝備方面，M2的實際有效載荷，在執行中遠程任務時，只能在機腹中央彈艙內裝一Kh-22N(即AS-4)飛彈；在執行短程任務時，可增加兩枚同類飛彈，分別掛於機翼掛架上。M3則採用了可換組件式彈艙，至少有三種方式：可裝一枚Kh-22或Kh-22N遠程飛彈；也可裝兩個自由落體式的常規炸彈掛架；或裝新的能攜帶9枚Kh-15P(即AS-16)反輻射飛彈的鏇轉發射架。加上機體外的兩個翼下掛架，實際有效載荷的配置形式為2枚Kh-22，加機身彈艙內6枚Kh-15P；或3枚Kh-22(翼下2枚，彈艙內1枚)；或10枚反輻射飛彈(翼下兩組4枚，彈艙內6枚)。另外還可帶UPAB-1500雷射制導炸彈。由此可看出M3的機載武器更加靈活多樣。
Kh-15是前蘇聯/俄羅斯自行研製並裝備部隊使用的空射巡航飛彈，屬於第四代戰略空地飛彈之列，由位於杜布納的“虹”(Радуга)機械製造設計局於80年代初開始研製，1988年開始服役，系統代號為РКВ-15(RKV-15)，海/空軍使用代號為Х-15(Kh-15)。西方和北約集團按照自行確定的對蘇聯武器裝備的命名規則，給予該系列巡航飛彈的編號和命名為AS-16“反衝”(kickback)。該彈一直處於保密狀態，直到1988年美國國防部長參觀俄羅斯庫賓卡空軍基地時，才看到圖-160戰略轟炸機懸掛的這種飛彈。據稱其設計思想與美國的AGM-69近距攻擊飛彈(SRAM)相同，用於戰略核攻擊。採用無彈翼、尾部控制氣動外形布局，流線型彈體提供飛行升力，尾部的1個垂直舵面和2個水平舵面提供飛行控制。戰鬥部既有核裝藥，TNT當量為350千噸級；也有常規裝藥，重250kg。制導系統採用慣性制導，無末制導。動力裝置為1台兩級推力固體火箭發動機。
俄羅斯圖-22M3“逆火”轟炸機圖-22M3的電子設備也有相當大的改善。尤其是機頭安裝了新的攻擊雷達，代替了M2的downbeat雷達，這可能也是前蘇聯轟炸機安裝相掃天線的開端。新的雷達可進一步改善飛機的低空突防能力，加上先進計算機的配合，可提高轟炸和導航的性能。採用了新的電子對抗措施。
進氣道改為切尖形造成了某些方向上雷達反射截面積提高的缺點，但由於電子對抗能力提高，其生存力可比M2有成倍的提高。綜上所述，新型的圖-22M3轟炸機，除速度外、航程，其他指標均大大超出了當年蘇聯空軍提出的要求底線。實際上M3的速度性能已處於現代轟炸機的先進水平，與圖-160和FB-111相差無幾。
如果說，圖-22M、M2沒有“洲際”能力的話，那么M3型已經達到了近7000千米的航程，加上飛彈射程和空中加油，已經成為名符其實的超音速戰略轟炸機。
故障
俄羅斯圖-22M“逆火”轟炸機座艙2004年7月，莫斯科第13研究所專家完成了對該月8日失事的圖-22M3戰略轟炸機黑匣子的破譯工作，正式得出了飛機因機載發動機故障而失事的最終結論，再次引發了俄軍上下對飛行安全保障系統危機局勢的關注。原空軍總司令傑伊涅金上將日前透露，上世紀80年代，已經有兩架圖-22M轟炸機因發動機故障墜毀。第一起事故發生在80年代中期，第30空軍集團軍一架圖-22M在伊爾庫茨克上空11000米處失事，集團軍司令別茲博科夫將軍因此被解職，事故調查委員對外公布的事故原因是飛機誤入雷雨雲層導致飛機失控，真實的原因則是能源供應系統故障。第二起事故發生在80年代末，第46空軍集團軍一架由副師長洛古諾夫上校親自駕駛的圖-22M轟炸機，在烏克蘭梅利托波爾市附近墜毀，同樣是因為能源供應系統突然發生故障。
近30年來，這些故障隱患仍然沒有排除，結果導致第3起機毀人亡的事故發生，發動機故障發作往往比較突然，通常情況下，飛行員只要稍微進行挽救飛機的努力，就將失去彈射逃生的機會。日前剛剛轉入後備役的波羅的海艦隊原海軍航空兵司令索克林中將，對1941-1945年衛國戰爭期間戰機損失情況和俄軍現行飛行訓練狀況進行了比較研究，認為目前俄飛行安全保障系統危機狀況比較嚴重。由於受財政資金限制，燃油供應較少，零配件缺乏，裝備完好率較低，飛行人員訓練飛行時間較少，整體飛行安全形勢比較嚴峻，採取緊急措施，保障裝備完好率，提高飛行員訓練水平，已經到了刻不容緩的地步。
圖示詳解
俄羅斯圖-22M“逆火”轟炸機1.機載無線電電子設備艙
2.駕駛員座艙
3.R-832M型超短波電台天線
4.領航員和雷達慣航員座艙
5.LAS-5M型充氣橡皮救生艇艙蓋
6.NK-25型渦輪噴氣式發動機可調進氣道
7.輔助進氣口蓋
8.大背鰭
9.TA-6型輔助動力裝置進氣口
10.發電機冷卻進氣口
11.垂直安定面
12.RSBN-20到近距無線電導航系統天線
13.領航系統天線
14.方向舵
15.TP-1電視制導探頭
16.無線電電子對抗天線
17.“霓虹燈”後視火控雷達整流罩
18.23mm雙管炮的YK-9A-802型通用炮架
19.加力燃燒冷卻通氣口
20.調整片
21.副翼
22.航行指示燈
23.前線縫翼
24.全動式差動平尾
25.著陸減速板
26.翼刀
27.中翼
28.掛Kh-22M空面飛彈的BD-45K懸臂式掛架
29.6輪主起落架
30.Kh-22M空面飛彈
31.內襟翼
32.炸彈艙艙蓋
市場
俄羅斯圖-22M“逆火”轟炸機到1993年為止，已生產裝備各型圖-22M飛機497架，包括9架原型機、9架M1、211架M2、268架M3。其中空軍210架，裝備9個聯隊；海軍航空兵160架，裝備8個聯隊。按地區分，部署在俄羅斯境內占4O%，烏克蘭26%，白俄羅斯15%，愛沙尼亞19%。集中在歐洲部分的飛機總數達315架。
有報導說目前因為發動機壽命短、缺乏備件等原因，圖-22M轟炸機只有30-40%具有戰鬥力。實際上這也是俄羅斯各兵種都要面對的緊迫問題。自1992年，“逆火”在英國范堡羅國際航空博覽會和莫斯科國際航展首次出現以來，“逆火”已加入到世界軍火市場的競爭行列。據西方有關人士分析，在當今世界日益走向多極化，局部地區軍事衝突不斷發生的形勢下，“逆火”轟炸機仍不失為一種有效的戰略威懾力量。圖-22M3的潛在買主有伊朗、印度和朝鮮等。他們還構想，如果伊朗裝備這種轟炸機，其威脅區域可包括伊斯坦堡、特拉維夫、開羅等大城市，以及整個波斯灣、沙烏地阿拉伯、巴基斯坦、阿拉伯海北部等地區。當然這只是西方軍事家的想像，但可看出“逆火”的作戰範圍很大。
既然俄羅斯已經把“逆火”推向市場，必然會引起人們的關注。據西方刊物介紹，俄羅斯已經與伊朗簽訂協定，將向伊朗出口大量武器裝備，總價值達20億美元，其中包括12架“逆火”超音速戰略轟炸機和其它先進作戰飛機、飛彈與飛機零備件等。已有幾架在緩慢的秘密交貨中。而俄空軍儘管經費拮据，仍希望用新的蘇-34替代圖-22M各個型號，同時將少量的M3型改進到M5的新型號標準。
展望
俄羅斯圖-22M“逆火”轟炸機圖-22M5的項目代號為“245”，西方將其稱為“逆火D”。該機裝備了新型Fazotron-NIIR雷達，能夠滿足地形跟蹤迴避飛行的需要。那么以往的“逆火”有可能不具備這一能力。導航、電子對抗設備有所改進。但機體、發動機則沿用原有設計。可攜帶4枚Kh-101亞音速巡航飛彈，或6至8枚Kh-SD巡航飛彈，以及Kh-22反艦飛彈。
2007年1月，俄羅斯空軍總司令B.米哈伊洛夫指出，在全球遏制任務中，起主導作用的是裝備有航空打擊綜合體圖-95MS和圖-160戰略轟炸機和圖-22M3遠程轟炸機的遠程航空兵。俄羅斯空軍目前裝備的圖-95MS戰略轟炸機是高度經濟的亞音速飛機，能夠進行洲際飛行，能夠攜載遠程核巡航飛彈，配備有智慧型導航和信息保障系統。經過現代化改造，未來圖-95MS的戰鬥力將會得到提升；圖-160戰略轟炸機是圖-95MS軍事技術理念的未來發展模式。圖-160具有獨一無二的亞聲速、超聲速和低空飛行能力，在核戰爭中遂行各種打擊任務時，表現更靈活，適應性和作戰穩定性更強。圖-160將來現代化改造的重點是發展使用常規武器完成打擊任務時的作戰性能，其中包括使用高精武器；世界上尚無同類產品的圖-22M3遠程轟炸機，是在遏制出現戰爭威脅和大規模地區衝突的理念框架內研製的。圖-22M3遠程轟炸機高水平的飛行和技術性能使其能夠在各種飛行狀態下對地面和水面目標實施攻擊。對圖-22M3未來的現代化改造首先是更新機載系統，在空－面制導炸彈和飛彈的基礎上補充裝備高精武器。
技術數據
俄羅斯圖-22M“逆火”轟炸機三維圖翼展:全展開時34.28米/112ft6in全收攏時23.3米/76ft6in
機翼面積：175.80平方米(65度後掠角)機長:42.46米/139ft4in
機高:11.05米/36ft3in
總重:119,048lb空載278,660lb
最大起飛重量升限:43,635ft
速度:高空2,000千米/小時1,242mph低空1,050千米/小時652mph
高空續航速度：900千米/小時
作戰半徑：2200千米(高空，部分時間超音速)
最大航程:12,000千米/7,456miles
實用航程：7000千米
實用升限：13300米
限制過載：2.5G
