概述
1991年依維柯把世界潮流的短頭輕型客車帶到了中國，當時被看慣了日本車的人戲稱為“驢臉”，沒想到幾年後，南京依維柯以其廣闊的實用性迅速占領了中國市場。在12年後的今天，汽車市場競爭愈加激烈之時，南京依維柯二代—都靈V問世了
今天，我們在大街上經常會看到依維柯輕客的身影:客車、封閉式貨車、救護車、郵政車、警車、軍車、運鈔車、移動通信改裝車……
第一代依維柯輕客A40.10於1991年8月在南京正式下線。因為當時在國內沒有同行競爭，再加上它廣泛的實用性，既可做客車、貨車又可做各式各樣的改裝車，很快在國內獲得了成功。在當今汽車市場競爭日益激烈的形勢下，南京依維柯及時推出了更具時代感的第二代產品—都靈V系列商旅車
經過歷時4年、投入10億元的開發資金，第二代依維柯都靈V系列商旅車於今年4月在南京誕生了。在外形上，它融合了義大利依維柯公司以及另外3家義大利設計公司—ITALDESIGN-GIUGIORO(喬治亞羅-義大利設計室)、MAGGIORA(馬喬拉)和TECNOCAD(泰克諾卡德)的設計。在動力系統配備了CDI共軌柴油機，在排放上更是達到了歐Ⅲ標準。
車型簡介
依維柯都靈A32，採用性能先進的SSR（soild，safe&reliable）底盤系統。匹配歐洲主流的寬體車身設計和後排可摺疊座椅，可以根據運輸需求靈活組合，更是有雙開後門及側拉門等實用配置。都靈A32後排座椅摺疊之後可提供高達8.3立方米的超大空間。
車載設備
依維柯都靈A32搭載的索菲姆發動機，是依維柯的世界頂級之作。輕型電噴柴油機的創世者，採用國際BOSCH（博世）高壓共軌供油系統，排放達到國三標準。動力強勁、噪音小、怠速時間長，百公里油耗約8L，比同類車節省約3~4L。都靈A32採用德國技術的ZF公司五檔變速箱。
依維柯都靈V
概述
1991年依維柯把世界潮流的短頭輕型客車帶到了中國，當時被看慣了日本車的人戲稱為“驢臉”，沒想到幾年後，南京依維柯以其廣闊的實用性迅速占領了中國市場。在12年後的今天，汽車市場競爭愈加激烈之時，南京依維柯二代—都靈V問世了。
今天，我們在大街上經常會看到依維柯輕客的身影:客車、封閉式貨車、救護車、郵政
第一代依維柯輕客A40.10於1991年8月在南京正式下線。因為當時在國內沒有同行競爭，再加上它廣泛的實用性，既可做客車、貨車又可做各式各樣的改裝車，很快在國內獲得了成功。在當今汽車市場競爭日益激烈的形勢下，南京依維柯及時推出了更具時代感的第二代產品—都靈V系列商旅車車、警車、軍車、運鈔車、移動通信改裝車……
經過歷時4年、投入10億元的開發資金，第二代依維柯都靈V系列商旅車於今年4月在南京誕生了。在外形上，它融合了義大利依維柯公司以及另外3家義大利設計公司—ITALDESIGN-GIUGIORO(喬治亞羅-義大利設計室)、MAGGIORA(馬喬拉)和TECNOCAD(泰克諾卡德)的設計。在動力系統配備了CDI共軌柴油機，在排放上更是達到了歐Ⅲ標準。
前臉給人微笑的感覺，雙色車身線條流暢
室內溫馨舒適都靈V整車具有時尚流暢的外觀，車頭採用依維柯的改進版短頭式設計，晶瑩的一體化前組合大燈提升了整車的品質，將遠近光、霧燈、轉向燈和示寬燈融為一體。弧形的水箱冷卻格柵較為圓潤，失去了些威猛，多了些親切感。楔形的車頭加上圓潤的車身線條賦予了它很強的時代感，一條腰線由前翼子板貫穿到後尾燈，與雙色車身相配合，在視覺上降低了車身高度，並有拉長車身的效果。如果不是走到車跟前，很難猜測出它2.5米的身高。全景側窗給人通透的質感，只是後輪胎和車身之間過大的間隙影響了車身的外觀效果。鳳梨型後尾燈設計獨特，色彩醒目。多達8種顏色的車身色彩選擇完全區別於前一代的單一色調，使它具有了更多的活力。
室內溫馨舒適，中頂車型室內高度達到1.7米
室內的淺米色座椅配以淺灰色的整體式儀表台，再加上寬大側窗的明亮效果帶給你好心情。儀表台的司機控制區布滿了開關、按鈕，再加上儀錶板上6塊小錶盤，顯得有點擁擠。許多開關是為將來改裝增添功能預留的，要是能先把它們封閉好，用時再打開就美觀多了。其中有2個按鈕與眾不同，一個是電源開關，著車前先要按下它;另一個是橘紅色的應急滅車開關，用以處理緊急情況。儀錶板上有6塊錶盤和眾多的指示燈，雖然有點亂，但這是設計者所追求的風格——航空駕駛艙風格，不知你是否喜歡。其中發動機轉速表很人性化，因為在錶盤上有2個綠區，靠中間的是最佳提速區，外側的是經濟轉速區，使人一目了然。它的空調出風口都是可關閉式的，增加了密封效果。5速變速器的檔把安裝在儀表台上，這也是當今這一級別客車的流行趨式，增加了前部的活動空間。單碟CD是標準配置。前、後區空調單獨控制。
車廂內空間寬闊，乘客直立站在車廂中也沒有太多壓迫感。座椅還是比較舒適的，寬大的側
窗為乘客提供了良好的視野。航空式空調出風口送風更加直接。只是前門有點小，如果配有寬大的側拉門，乘客在上下車時就更方便了。
駕駛感覺動力充沛
索菲姆2.8升共軌增壓柴油發動機排放達到歐Ⅲ標準，駕駛中感覺動力充沛
都靈V配備了南京依維柯發動機分公司生產的2.8升索菲姆SOFIM8140.43S共軌增壓柴油發動機，採用電子共軌噴射系統，克服了傳統柴油機噴射系統在高速、大負荷時噴射壓力高，而低速、小負荷時噴射壓力不足的缺陷，實現了良好的油氣混合，使低轉速時扭矩提高。同時共軌噴射系統實現電子控制，可以精確地
依維柯都靈內飾
控制燃油噴射量和噴射時間，完全最佳化了燃燒過程，系統通過晶片控制發動機的噴射時間及噴射量，以達到與整車的最佳匹配，實現低油耗。廠家公布的60km等速油耗是百公里7升。排放達到歐洲III號標準。該發動機的峰值功率是92kW/3600rpm，最大扭矩是285Nm/1800rpm。
在駕駛中將油門踩到底，感到了它充足的動力，帶有廣角的2片式室外後視鏡設計獨特，視野開闊。10.7米的最小轉彎直徑使它掉頭輕鬆。4輪盤式制動使它的制動效果也很出色。只是在低速行駛時感覺發動機噪音稍大，但與前一代相比好多了。轉向燈開關操作不是很方便，減振器感覺偏硬。如司機座椅安裝右側扶手，將會增加駕駛的舒適性。
自2004年4月1日起，南京依維柯都靈V商旅車通過全國的經銷網路已全面上市。以18.88萬元的售價，雖然在駕駛操作和乘坐上不是十分完美，但它還是具有價格優勢的。
高調上市
3月28日，南京依維柯汽車有限公司在南京國際展覽中心舉行了3000多人的盛大儀式，正式推出具有劃時代意義的輕型客車新品——“都靈V”商旅車。4月1日起，南京依維柯“都靈V”商旅車將通過其整合認定、遍布全國的授權經銷網路全面上市。
都靈VA36系列價格在16萬元左右，A42系列價格在20萬元左右，頂級的歐III配置的A43車型，依維柯將會跟市場保持一個技術價格正常的比例標準定價。
近年來，國內輕客更新換代十分緩慢，仍停留在追求產品經濟性、與安全性較為初級的產品層面。僅憑藉對現有車型進行小修小補、增加配置或降低價格來吸引市場及消費者注意力。
作為投資逾40億元中、意間最大的合資項目，在面對國內經濟迅猛增長形式，南京依維柯明確提出第二次創業的口號。南京依維柯公司總經理張欣提出了，“進一步解放思想，以超常規的思路、超常的舉措、超常規的人才把依維柯做大做強的指導思想以及‘三箭齊發’的戰略措施，全面發揮依維柯在輕客市場的巨大技術優勢，以乘用車、專用車和商用車這三支利箭全面帶動企業的進步。”
“都靈V”系列車型是依維柯聯合喬治亞羅——義大利設計室、馬喬拉與泰克諾卡德三家世界頂級公司，在吸收眾多轎車化設計元素和製造技術後，所推出的輕客高檔商務車，代表了當今世界最高的輕客技術水平和發展趨勢。
“都靈V”系列車型秉承了歐洲車型給人的一貫感受。整車具有時尚流暢的外觀，車頭採用依維柯獨有的改進版“短頭”式專利設計，車身則擷取了法拉利跑車的流線型靈動精神，配以車頭正中微微浮起的“笑臉”造型，酷似一位溫文爾雅的義大利紳士。與國內其他輕客車型不同，這款車型的內飾更為精緻，胡桃木、真皮等不同材質的巧妙搭配，使其在升華了商旅車的洗鍊與睿智之餘，更揮灑出傳統商旅車型鮮有的時尚與豪華。
除了特有的外形設計以外，“都靈V”還有一顆強勁的動力之“心”，即首次批量採用的索菲姆SOFIM8140歐III發動機，提前了四年達到中國2008年的環保要求。
這款新品汽車開發歷時四年，投入了10億元資金。這期間，南京依維柯依據對中國道路條件和市場特性的全面分析，完善了“都靈V”的細節設計，從而使“都靈V”可以廣泛適用於政府機構、大中型企業、酒店以及旅遊等眾多細分市場。據悉，“都靈V”商旅車上市前，考慮到中國的幅員、地形、溫差等因素，進行了超過70萬公里的嚴格道路試驗，包括漠河的寒冷試驗以及海南的濕熱試驗等。
參數配置
車型：都靈2009款2.5T-A32手動基本型、都靈2009款2.8T-V39手動基本型高頂
主要參數
經銷商報價：12.49-12.49萬元16.99-16.99萬元
最大降幅：0.00萬0.00萬
品牌：依維柯依維柯
級別：商用車商用車
長/寬/高(mm)：4845/2000/25005490/2000/2790
軸距(mm)：28003310
車身結構：客車客車
驅動方式：前置後驅前置後驅
排量(ml)：24992778
最大功率(kw/rpm)：88/360092/3600
最大扭矩(n.m/rpm)：280/1800285/1800
變速器形式：手動手動
擋位數：55
行李廂容積(升)：--
油箱容積(升)：7070
100公里加速時間(s)：--
整車整備質量(kg)：23252510
綜合油耗(L/100km)：--
保修里程：兩年或5萬公里兩年或5萬公里
車型結構
車體結構：承載式承載式
車身結構：客車客車
長(mm)：48455490
寬(mm)：20002000
高(mm)：25002790
軸距(mm)：28003310
輪距(前)(mm)：--
輪距(後)(mm)：--
最小離地間隙(mm)：--
座位數(座)：6/7/8/93
車門數(個)：54
油箱容積(升)：7070
行李廂容積(升)：--
保修里程：兩年或5萬公里兩年或5萬公里
發動機
最大馬力(Ps)：120125
發動機型號：--
最大功率(kw)：8892
排量(ml)：24992778
最大功率轉速(rpm)：36003600
最大扭矩(n.m)：280285
最大扭矩轉速(rpm)：18001800
氣缸數：44
氣缸排列形式：直列直列
氣缸壓縮比：--
進氣形式：渦輪增壓渦輪增壓
缸體材料：未知未知
缸蓋材料：未知未知
排放標準：國Ⅲ國Ⅲ
燃料種類：柴油柴油
燃油標號：柴油0柴油0
燃油供給方式：缸內直噴缸內直噴
發動機特有技術：--
變速器
變速器形式：手動手動
擋位數：55
中央差速器鎖：--
前橋差速器鎖：--
後橋差速器鎖：--
懸架
前懸架：獨立懸掛獨立懸掛
後懸架：鋼板彈簧鋼板彈簧
可變懸架：--
驅動方式
驅動方式：前置後驅前置後驅
轉向助力類型：機械液壓助力機械液壓助力
前制動器：通風盤式通風盤式
後制動器：鼓式盤式
輪胎輪轂
前輪胎規格：215/75R146.50R16C
後輪胎規格：215/75R146.50R16C
輪轂材料：鋼鋼
備胎規格：--
智慧型胎壓監視系統：--
性能參數
最高車速(km/h)：130125
100公里加速時間(s)：--
100公里制動距離(m)：--
整車整備質量(kg)：23252510
綜合油耗(L/100km)：--
安全性能
駕駛位氣囊：--
副駕駛位氣囊：--
前排側氣囊：--
第二排側氣囊：--
駕駛員膝部氣囊：--
安全帶未系警告提示：--
坡道自動控制系統（HDC）：--
電控輔助制動系統（EBA）：--
自動駐車/上坡輔助：--
剎車防抱死系統(ABS)：○○
驅動防滑系統(ASR)：--
電子穩定程式(ESP/ESC等)：--
電子制動力分配裝置(EBD/EBV)：--
定速巡航(CCS)：--
電子防盜系統：--
無鑰匙啟動系統：--
兒童座椅接口：--
零壓續行：--
無鑰匙身份識別：--
車門關閉輔助：--
遙控鑰匙：--
前防撞雷達：--
倒車雷達：-○
倒車影像：--
外飾裝備
全景天窗：--
電動天窗：--
感應雨刷：--
玻璃防紫外線功能：--
外後視鏡加熱：--
LED大燈：--
氙氣大燈：--
日間行車燈：--
自動頭燈：--
大燈高度調節：--
大燈清洗裝置：--
外後視鏡電動調節：--
外後視鏡電動摺疊：--
前霧燈：--
後窗雨刮：--
運動外觀套件：--
方向盤
電動調節方向盤：--
方向盤外裝飾：塑件塑件
多功能方向盤：--
換擋撥片：--
控制台
HUD超視距抬頭顯示：--
液晶中控螢幕：--
行車電腦顯示屏：--
車內電控
車窗防夾手：--
後排隱私玻璃：--
前電動門窗：○○
後電動門窗：--
電動後備廂：--
後視鏡自動防眩目：--
車內氛圍燈：--
車載冰櫃：--
後窗遮陽簾：--
空調系統
空氣過濾裝置：--
溫度分區控制：--
手動空調：●●
自動空調：--
後排出風口：--
後排獨立空調：--
座椅
前排中央扶手：--
後排中央扶手功能：--
腰部支撐調節：--
座椅外面材質：織物織物
座椅記憶功能：--
駕駛座椅電動調節：--
副駕駛座椅電動調節：--
後排座椅電動調節：--
前排座椅加熱：--
後排座椅加熱：--
座椅通風：--
座椅按摩：--
運動座椅：--
後排座椅比例放倒：--
第三排座椅：●●
娛樂設備
單碟CD：○-
多碟CD系統：--
單碟DVD：--
多碟DVD系統：--
2-3喇叭揚聲器系統：--
4-5喇叭揚聲器系統：--
6-7喇叭揚聲器系統：--
≥8喇叭揚聲器系統：--
外接音源接口：●●
車載TV系統：--
後排液晶屏：--
通訊系統
衛星定位導航系統：--
藍牙/車載電話系統：--
車載上網功能：--
高科技配置
發動機啟停技術：--
主動車身控制：--
整體主動轉向：--
併線輔助：--
全景攝像頭：--
自適應巡航：--
夜視系統：--
自動泊車：--
主動剎車：--
車道偏離預警系統：--
疲勞提醒系統：--
車身顏色：--
