功能參數
傳統機油具有潤滑、清潔、散熱、密封、防腐五大功效，而仿生自修復機油因含有獨特的仿生納米修復因子，具有磨損
仿生自修復潤滑油仿生自修復潤滑油能夠在摩擦表面生成具有自我補償能力的復相微晶陶瓷層，該層具有：
摩擦係數μ：0.001～0.005(乾摩擦條件下)
粗糙度Ra：0.011μm(汽缸套表面實測)
破壞溫度TS：1575℃～1600℃
線脹係數α：1.14×10-5m/m℃(與鋼相同)
顯微硬度Hv: 600～1400(與層的緻密性及材料配方有關)
磨損率降低95%，抗腐蝕，有效保護金屬機體
有效降低磨粒、粘著、微動等磨損
具有自癒合、自補償、自修復特性
相關介紹
仿生因子材料是經過科研人員近兩年時間的不斷研究、探索，結合納米製備技術的最新發展，研究出的全新材料。
仿生自修復潤滑油仿生納米自修復材料通過潤滑油攜帶進入機械摩擦副後，在一定的工作溫度、壓力、速度等條件下，硼、碳、氮、氧會迅速向摩擦表面滲透並發生化學反應，生成多種複雜的化合物，這種化合物層會隨反應的不斷進行而逐漸加厚，可達十多微米。我們稱其為復相微晶陶瓷層。這種微晶陶瓷層的生長速度與摩擦件材料的性質、摩擦副工作條件有很大關係。通過對復相微晶陶瓷層的測試我們發現其顯微硬度在800Hv至1400Hv之間。這也是復相微晶陶瓷層具有很高的耐磨性的原因之一。更為重要的是通過掃描電子顯微鏡（SEM）和光電子能譜儀（XPS）的分析發現復相微晶陶瓷層是一個多晶態組織，這意味著復相微晶陶瓷層可能有較低的乾摩擦係數。經過測試確認乾摩擦係數在0.001～0.005之間；使用立式萬能摩擦磨損實驗機的止推圈副(材料為HT 200)進行對比測試，同樣條件下，形成復相微晶陶瓷層後的摩擦表面磨損率降低了95%，個別條件下還出現摩擦副增重的情況；即經過複合納米陶瓷潤滑材料處理後的摩擦表面表現出卓越的低摩擦係數和抗磨性。由於微晶陶瓷層的存在大大的改善了摩擦表面原有材料的某些性質，使得摩擦件可以在更為苛刻的條件下工作。
我們還需要說明的是仿生納米自修復材料不是潤滑油添加劑。雖然使用它對摩擦表面進行處理必須依賴潤滑介質，但它不改變潤滑油的任何理化特性，也不是靠改變潤滑油的特性來體現減摩抗磨效果的；它是通過潤滑油的攜帶作用，進入摩擦表面，並利用摩擦能與摩擦表面金屬發生複雜的摩擦化學反應，進而對摩擦件表面進行“改性、強化”，使已磨損表面在微觀尺度上得到一定程度的恢復；並且新表面（復相微晶陶瓷層）比原先表面就減少磨損而言具有更為優越的物理、化學以及力學性能。而這種改變是在設備工作中自動完成的。同時，我們也要指出仿生納米自修復材料的局限性：它只能在有相對運動的摩擦副表面，而且僅當條件適宜時才能生成復相微晶陶瓷層，而對於一些沖蝕磨損或者沒有潤滑介質的摩擦表面則不適用；它目前僅能在鑄鐵、軸承鋼、銅基合金等有限的材料表面生成復相微晶陶瓷層，而不能在鍍鉻表面、不鏽鋼表面、噴鉬處理後表面生成復相微晶陶瓷層，當然，常用於製造摩擦副的材料已經包括在內；綜合以上幾點我們將復相微晶陶瓷層技術稱為“摩擦處理技術”，就是說它是利用摩擦能對金屬磨損表面進行處理的技術。這點不同於其他表面處理技術。
仿生納米自修復材料的下游產品包括：
1）液體膠劑：包括汽油發動機用、柴油發動機用、燃氣發動機用、小型船舶內燃機用、大型發電機組用、火車內燃機用、大型燃氣機用、各種活塞式壓縮機用、齒輪箱用、軸承用。該類產品的包裝簡易，攜帶方便，不要求改變原設備所使用的潤滑油，只需簡單加入即可。
2）功能潤滑油：各種汽油發動機用油、各種柴油發動機用油、各種燃氣發動機用油、各種活塞式壓縮機油、各種齒輪箱油等。該類產品是將複合納米陶瓷潤滑材料與潤滑油相結合而設計的產品，即向用戶提供複合納米陶瓷潤滑材料所特有的修復、養護功能，又直接提供潤滑油，以滿足客戶的各種需求。
3）功能潤滑脂：各種軸承用潤滑脂、鏈條用潤滑脂以及符合需求的特種潤滑脂。該類產品需要進一步的設計開發。
本品可為各大潤滑油廠商提升產品等級，開發磨損自修復功能潤滑油首選，我們推廣的仿生系列潤滑油就使用該材料，我們面向客戶提供全部調和分散技術。
