其自動化程度之高可以從略小於E-3C的機載操作人員數得見。不同於E-3C上的AN/APX-103敵我識別機（IFF），以色列人成功地將單脈衝IFF整合在天線陣列之上，使系統反應速度和系統誤差都有了較大改良。中國原來所訂購的A-50I天線將更緊湊，更加流線，系統也更趨於一體化和合理化。 A-50I使用的EL/M-2075型共形（conform）電掃PAR目前處於世界領先地位，跟一般機械轉動空中預警雷達相比，其高明之處在於採用了六面共形陣列結構、實現了全空域覆蓋，有效消除了機身、機翼、機尾的遮擋和干擾；調整每塊陣面的尺寸以適合於機體尺寸的需要；扇形掃描區的掃描速度可變，可以適當加快高優先扇形區的掃描速度（註：PAR上數千個發射、接收模組T/RTransmitter）可在1秒內轉向優先扇形區進行快速而集中地精密掃描，故其雷達角速率、解析度和抗電子干擾能力都遠高於後者。
另外，PAR所有T/R模組獨立運作，可一機多頻，系統容錯度也非傳統雷達可比擬，以便採用全跟蹤工作方式和邊搜尋邊跟蹤工作方式；以低的虛警率快速啟動跟蹤；利用長的波束空間駐留時間探測遠距離目標。EL/M-2075雷達選用了D波段可能考慮了雷達的檢測精度、惡劣天氣環境條件下的雷達工作能力、小目標RCS探測能力、切實可靠的天線尺寸等因素。還有就是，使用固體相控雷達同機械式雷達相比空中阻力小，可節省燃料，延長滯空時間（大於8小時）。
EL/M-2075雷達的基本工作方式有：高脈衝重複頻率搜尋和全跟蹤；邊掃描邊跟蹤；慢掃描旋停/低速直升機探測；低脈衝重複頻率艦船探測工作方式。這些模式可重疊使用，以提供任一扇形掃描區中的多模式作戰功能。該系統還配有先進的電子支援系統和電子偵察系統，也是頗為理想的電子戰飛機。
動力裝置
4台Д-30КЛ渦扇發動機，單台最大推力120千牛（12245公斤）。主要機載設備
脈衝都卜勒雷達，敵我識別器，氣象雷達，地形測繪雷達，電子戰偵察系統，大氣數據採樣分析系統，衛星能夠通信與多種無線電電台，數據鏈，有源、無源電子對抗設備，慣性導航系統，近距導航系統。
尺寸數據
機長46.59米，機高14.76米，翼展50.5米，機翼面積300平方米，展弦比8.5。
重量數據
飛機的最大起飛重量170噸，最大機內裝油84.6噸。性能數據
最大平飛速度800公里/小時，巡航速度760公里/小時，實用升限11000米，值勤持續時間6-12小時。由於美國施加壓力，以色列最後把中國訂購的A-50I轉買給了印度。印度在獲得中國所訂購的A-50I的同時，很可能一併得到靈敏的超高頻無線電設備和類似北約JTIDS（聯合戰術信息分配系統）的ACR-740空中資料、語音通信系統，藉以建立空中資料鏈和更有效的三軍協同作戰。
