人員運送艙（客艙）設計
客艙設計是旅客機設計的重頭戲，也是個飛機製造商競爭著力之處。客艙被地板區分為上下兩部分，上部的服務空間是旅客艙，下部是貨艙。客艙服務空間大小和布局與市場需求密切相關。從客艙服務空間布局出發展開機身設計，由服務空間的需用寬度選擇機身的寬度，由通道及行李艙、貨艙高度方向設計選擇機身高度以及機身截面形狀。
客艙設計要求
客艙設計要求主要包含以下4個方面：
（1）經濟性。在保證旅客擁有基本活動空間條件下，減少可減少的服務設施，布置最多的座椅。
（2）舒適性。舒適性設計表現在旅客艙的諸多方面：①從人體工程角度檢查座椅款式及調節內容和幅度是否適合旅客的體型和休息要求，合理選擇航空座椅；②因為客艙寬度及提供給旅客的個人活動空間大小會極大地影響乘客的舒適感受，應合理精細設計排距和椅寬；③要以藝術設計或內裝飾設計技術，處理客艙的整體造型、照明、光線、色彩、聲音、顯示器、娛樂、舷窗及濕度；④對公務艙、頭等艙旅客提供了舒適休息、娛樂、辦公的條件。
（3）安全性。在進行客艙設計時必須進行應急救生布局，如安排供氧系統、供應面罩、救生圈、妥帖安排救生通道、救生船、救生滑梯，保證旅客能得到及時疏散，完成煙火流場控制設計。嚴格按材料的阻燃性與燃燒後物質的毒性選擇客艙材料是保證應急狀態下旅客生命安全的極重要措施。
（4）方便性。大型遠程客機中的旅客需要方便地使用盥洗室，空中服務人員需要方便地供應飲料、餐食。
另外，貨艙的設計要求為：裝卸方便、時間段、貨物固定可靠。
客艙布局
圖1客艙布局屬於工業設計類別，如波音B777獲得美國工業工程師協會頒發的“工業設計優秀獎”。運用模組化設計技術做客艙布局，能充分滿足市場多樣化和客戶個性化需求，可實現單艙、雙艙、三艙或多艙（頭等艙、公務艙、經濟艙）混合布局，相關服務設施（廚房、衛生間、儲藏空間）及系統，可採用標準設計產品或特殊個性化設計產品。作為一種工業設計，從座椅舒適、存取行李、享用配餐、顏色布置、燈光照明、音響效果、整體造型、艙溫室壓、空氣氣流、艙位分割、進出客艙、救生設施、航空服務等多種角度考察設計，加上旅客的評價，可以得到受歡迎的設計。
分艙是客艙布局的首要思考。圖1展示寬體機250座客艙布置，同樣客艙長度，完全經濟艙安排253個作為，二級混合艙公務艙42座+經濟艙188座共230座，如設計成三級混合艙頭等艙12座+公務艙30座+經濟艙129座共171座。三種布局對應不同的旅客群，獲得不同的經濟效益和社會效益。相應各艙旅客數安排盥洗室和廚房以及應急通道。
在幾個艙門位置處，安排靈活使用區，區內預先布好導線、管路和連線裝置，便於安置廚房和衛生間，也是應急通道的所在。在客艙中部安排一組盥洗室，既方便旅客使用，又作為公務艙與經濟艙的隔斷，即節約了重量，而且周邊空間成為靈活使用區。
圖2如乘客服務裝置和位於頭頂上方的行李艙設計成可快速拆卸結構，拆卸時應不影響艙頂、空調導管或支撐結構，這樣可快速更換客艙布局，如B777僅需72h。
布局時需要顧及部分客戶的特殊要求，如提供高級機內設施需求，布置：臥室、豪華臥床、會儀艙間與設施、商務中心、健身房、醫療中心、圖書館、餐廳及酒吧、單獨廚房、高級盥洗室等。而對高密度型則考慮減小排距、精簡服務設施、減少食品、飲料數量。
布局圖中必須明確旅客進出艙門、服務艙門以及應急出口位置和機艙內的通道和應急通道。旅客登機門上安裝有應急滑梯，機翼部位處的左右應急出口，與機艙內的應急通道相對應。圖2展示MD82窄體機單通道的客艙布局。
