描述
該BTR-152，基於卡車底盤上，發動機位於前部，駕駛員和車長在發動機背後，後方是運兵艙。車輛是全焊接鋼結構，傾斜裝甲。擋風玻璃前有防護板保護。車輛的裝甲從正面到側面厚9毫米到15毫米，底面僅4毫米厚。
BTR-152輪式裝甲人員輸送車該BTR-152可以牽引重炮，運送1.9噸的貨物，或半排步兵。在船體的各側有三個射孔和後方有二個。BTR-152K是唯一的有核生化防護系統的變種，所有其它的BTR-152的變種缺乏核生化防護。
該BTR-152 裝備有一挺7.62毫米SGMB中型機槍，這是當時裝甲運兵車的典型武器。它還可以安裝一挺12.7毫米dshk重機槍。
因為原來的BTR-152使用的是ZIS-151底盤，也是它的維修和較差的越野機動性的問題。後來的變種，使用ZIL-157底盤，有更多的作用，單一的輪胎是車輛的不足之處，可維護性和可靠性仍然偏低。缺乏兩棲作戰能力也是一個顯著的弱點。
發展沿革
坦克是武裝機動作戰的基本要素。然而，即使是這個高價值的，強大的武器仍然在步兵反坦克武器面前是很脆弱的，特別是在城市或密閉的環境中。因此，步兵伴隨坦克，以協助抑制可能的反坦克行動。
二戰期間，蘇聯指揮官聯合步兵和坦克攻擊德軍。性能不理想的步兵缺乏裝甲保護和坦克的快速機動，從而輕裝部隊易受到敵人的炮火。這只能用裝甲步兵運輸車以克服了這些缺點。
BTR-152是二戰後的蘇聯最早的裝甲步兵車之一。它的開發是從1946年十一月由一個團隊（包括K. M. Androsov、A. P. Petrenko、V. F. Rodionov和P. P. Chernyaev）建成。前兩個原型完成於5月三日，該車輛是蘇聯軍隊在1950年3月24日通過的。該車是基於現有的zis-151卡車底盤。儘管有一個改進的發動機，但增加了5噸裝甲導致車輛移動性不足。
有多個升級版本，後來加入生產，是由V. F. Rodionov和N. I. Orlov設計的。這些糾正了許多問題，如開放的頂部和移動問題。添加一個中央輪胎壓力調節系統，以允許輪胎壓力進行調整，以最佳化在不同地形的牽引力。
BTR-152生產在1962停止。大約生產了有15000個。
性能數據
車長：6.83米 車寬：2.32米 車高：2.05米
乘員：2人 載員：17人 裝甲厚度：4~13毫米
戰鬥全重：8.95噸 最大速度：75千米/時
武器：一挺7.62毫米機槍 發動機：1台81千瓦ZEL-123直列6缸水冷柴油機
服役事件
該車在1950年3月24日進入蘇聯軍隊服役，並首次在莫斯科於1951年閱兵它。在上世紀60年代末70年代初之間陪BTR-60淘汰。它仍然在蘇聯紅軍，後來蘇聯解體後，俄羅斯軍隊服役至1993年並做為各種角色，包括指揮車，移動電台和救護車。還出口到許多第三世界國家。
第一次看到的BTR-152作戰是在1956匈牙利革命期間。他們後來在六天的戰爭中使用到。1967年，埃及和敘利亞的BTR-152俘虜的數十名以色列軍人。蘇聯軍隊和其他華沙條約軍隊在1968年蘇聯入侵捷克斯洛伐克期間的幾次鋸戰。他們也被用在一些阿非利加洲當地的衝突，包括南非邊境戰爭和辛巴威的1981 entumbane起義。
