內容簡介
擁擠收費作為減輕城市交通擁擠的有效手段，是當前交通研究領域的
交通網路擁擠收費原理熱點課題。一方面，擁擠收費可以調節交通出行的方式、路徑、時間和地點，達到降低交通擁擠和減少環境污染的目的；另一方面，收費所得的財政收入可用來改進城市交通網路的基礎設施和運營管理技術，或補貼公共運輸系統開支。
這本著作中探討了不同策略下的擁擠收費方式，並用數學規劃的方法對這些擁擠收費設計問題進行了描述。本書首先介紹了交通擁擠收費的經濟學原理，幾十年來的學術進展，以及國外成功實施擁擠收費的典型範例。然後，對幾種最常見的收費策略進行了詳盡的討論：基於路段的收費系統、基於邊界線的城市中心區收費系統和基於進出口的高速公路收費系統。此外，本書還詳細討論了擁擠收費的兩類公平性問題，即窮人與富人之間的社會公平問題、不同起訖點之間的地域公平問題等。本書還證明了在多用戶類別多標準混合網路均衡中實施可操作的擁擠收費模式使交通系統達到最優的可行性。
作者簡介
張小寧，男，安徽懷寧人。現任同濟大學博士生導師。
目錄
第1章 交通擁擠收費概述
第2章 術語、符號和預備知識
第3章 交通擁擠收費研究進展
第4章 基於路段的次優收費設計
第5章 基於邊界線的城市中心區擁擠收費
第6章 出入口控制的交通收費
第7章 擁擠收費的社會和空間公平性
第8章 多類用戶混合交通行為擁擠收費
第9章 總結
參考文獻
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