事件背景
所屬公司
亞洲航空公司（Air Asia），簡稱亞航，總部設在馬來西亞首都吉隆坡，成立於1993年，1996年投入運營，有超過80個航班目的地，覆蓋20多個國家和地區。
2005年4月，亞航首次進入中國市場，廈門是其進軍中國的第一個航站。2014年，其航線已覆蓋北京、上海、廣州、杭州、深圳、重慶、長沙、成都、昆明、桂林、南寧、武漢、西安、香港等10多個城市。
航班信息
| 航班號 | QZ8501 |  失聯客機（2011年） |
| 客機機型 | A320-200 | |
| 註冊編號 | PK-AXC | |
| 客機機齡 | 6年 | |
| 上次保養 | 2014年11月16日 | |
| 計畫航線 | 印尼泗水朱安達國際機場—新加坡樟宜國際機場 | |
| 起飛時間 | 2014年12月28日6時35分（台北時間） | |
| 計畫到達時間 | 2014年12月28日8時30分（台北時間） |
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機載人員
乘客名單機上共有155名乘客，其中138名成人，16名兒童及1名嬰兒，包括149名印尼公民、3名韓國公民、1名新加坡公民、1名英國公民和1名馬來西亞公民。
航班的機組人員為7人，名單為：
| 姓名 | 職務 | 飛行時長 |
| Capt Irianto | 機長 | 6100小時 |
| Emmanuel Plesel | 副機長 | 2275小時 |
| Wanti Setiawati | 高級空服 | - |
| Khairunisa Haidar Fauzi | 空服 | - |
| Oscar Desano | 空乘 | - |
| Wismoyo Ari Prambudi | 空服 | - |
| Saiful Rakhmad | 技術員 | - |
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事件經過
航班原定於8時30分抵達新加坡2014年12月28日6時35分，QZ8501從印尼泗水朱安達國際機場起飛，按計畫該趟航班應於8時30分抵達新加坡樟宜國際機場。
2014年12月28日7時12分，航班曾要求避開圍繞它的雲霧，然後要求把航行高度提高到3.8萬英尺（約11582米）。
2014年12月28日7時16分，飛機仍出現在雷達系統上。
2014年12月28日7時17分，飛機從雷達系統消失，與空中交通控制中心失去聯繫。
2014年12月28日7時18分，空管察覺飛機已從雷達系統中消失，或許偏離航道。
2014年12月28日8時28分，印尼空中交通控制中心採取適當措施，確認飛機與中心失去聯繫。
2014年12月28日8時55分，印尼空管通知有關當局。
2014年12月28日11時41分，亞航確認QZ8501班機失聯。同時，亞航Facebook及Twitter頁面頭像均改為灰色。
2014年12月28日13時，印尼交通部官員證實，QZ8501航班當天早上與雅加達空管塔台失去聯繫，地點在加里曼丹爪哇海和爪哇島之間。
事件處置
搜尋進展
印尼方面開展搜尋工作2014年12月28日，印度尼西亞方面派出6艘船隻、2架飛機前往失聯區域進行搜尋，新加坡和馬來西亞派人前往協助搜救。18時，因天氣原因，搜尋工作暫時停止。
2014年12月29日6時，搜尋行動重新啟動。印尼、馬來西亞、新加坡、澳大利亞出動約30艘船隻、15架飛機，有搜尋人員在責任區域海面發現油污帶，但無法確認該油污帶是否來自失聯客機。
失事客機殘骸被打撈上岸2014年12月30日，印尼、新加坡、馬來西亞均加強了搜尋力量，搜 救行動也擴展至陸地。美國海軍第七艦隊派出桑普森號驅逐艦參與搜尋，來自中國、韓國、法國等多國船隻也趕赴相關海域，參與搜尋救援。搜尋發現首批遺體與客機殘骸，但風勢、強烈海流和巨浪阻礙了搜尋工作。
2014年12月31日，客機的大規模搜尋工作恢復，搜救人員共打撈出7具遇難者遺體，其中2具運抵泗水一家警察醫院進行檢驗。
客機黑匣子被成功打撈2015年1月2日，65艘船隻，14架飛機以及19架直升機投入搜尋亞航失事客機的搜尋進程中。載有72名救援人員的兩架俄羅斯飛機也抵達了印尼首都雅加達，飛機上載有聲吶、潛水設備等儀器。
2015年1月3日，搜救人員在中加里曼丹省龐卡蘭布翁附近海底發現4塊較大殘骸，有30具遺體已被撈起，4人身份確認。
2015年1月9日，搜救人員將亞航失事客機的機尾殘骸打撈上岸。
2015年1月11日，“黑匣子”的準確位置被成功定位，有3艘軍艦在同一位置探測到了“黑匣子”信號。
2015年1月12日，失事客機的飛行數據記錄器被撈起。
搜救人員將裝有遇難者遺體的棺材抬上運輸機2015年1月13日，駕駛艙語音記錄器被成功打撈。
2015年1月14日，參與搜尋一艘新加坡海軍艦隻發現客機機身殘骸。
2015年1月17日，搜救人員共打撈起51具遇難者遺體，其中有45人身份被確定。
2015年1月24日，搜救人員嘗試將失事亞航客機的機身殘骸打撈出水，但浮力氣球在打撈時突然泄氣，機身殘骸落回海底。
2015年1月25日，搜救人員第二次嘗試打撈客機機身殘骸，但用於打撈的鋼索斷裂，打撈再次失敗。此外，截至當日有70具遇難者遺體被撈起。
客機主體殘骸2015年2月3日，搜尋行動共找到91具遇難者遺體，其中64具已鑑別身份，並交由家屬處理。
2015年2月7日，搜救隊伍又在機身殘骸附近發現遇難者遺體，使打撈上的遇難者遺體數量達到101具，其中一具疑似是該航班的副駕駛。
2015年2月28日，印尼已經打撈起了亞航失事客機QZ8501大塊機體殘骸的最後一部分。
2015年3月8日，搜救隊伍共找到103具遺體，97具已鑑別身份。
2015年3月17日，印尼國家搜救部門結束所有在爪哇海搜尋遇難者的行動，只剩下民間搜救隊進行有限度搜尋。至此，共有106具遇難者遺體被尋獲，仍有56人下落不明。
善後工作
善後工作2014年12月28日，數萬名家屬聚集在泗水機場，等待飛機的訊息。亞航方面設立了緊急搜救中心和臨時危機中心，並向這些家屬提供了酒店。
印尼泗水的多家醫院接到了官方任務，他們將安排醫護人員前往打撈海域附近的海岸，隨時幫助遇難者家屬進行DNA鑑定以找到他們的親人。
2015年1月6日，亞洲航空公司經明確將向失事航班QZ850的乘客家屬支付首批賠償款，通過信件方式向其告知了首批賠償款相關事宜。信件里稱，每個乘客家屬將獲得首批2.4萬美元的賠償款。
調查分析
未獲批准
印尼交通部指出，亞航只獲準在每周一、二、四和六提供該航線服務，但失事客機在星期天飛行，在未獲得民航局批准的情況下起飛，觸犯了航線準證條例，屬於“非法航班”。
天氣惡劣
客機失聯區域衛星雲圖大氣資料顯示，客機失聯地點的氣候極不良，有強雷夾雜風雨的情況。飛行過程中，機組曾要求從32000爬升至38000英尺躲避惡劣天氣，但很難確定客機的飛行高度是否足以讓飛機躲過這樣的惡劣氣候條件，因為雷暴天氣可能發生在很高的空中。因此，飛機可能遭遇劇烈震盪，強勁風切、閃電等，這一高度甚至會導致結冰。
速度過低
客機航班失聯前雷達圖片QZ8501航班的機長努力想讓飛機爬升來躲避雷暴，但或許飛機的飛行速度太慢，因此導致空氣動力失速。QZ8501的飛行速度只有296公里每小時，而通常情況下，飛機達到3.6萬英尺的高度，必須以653公里每小時的速度爬升，而客機的飛行速度實在太危險。
操作反常
有訊息稱，事件發生前一個多星期，客機的飛行增穩計算機就曾出現故障。出事前幾天，在這一計算機時好時壞的情況下，QZ8501航班機長還曾駕駛同一架飛機執飛航線。在墜落前，QZ8501航班的飛行增穩計算機出現故障，飛行員操控斷路器切斷了系統電源。
QZ8501航班上有兩台飛行增穩計算機，一台主機，一台備用機，兩台計算機都失靈的狀況相當罕見。即便飛行增穩計算機均出現問題，並不會導致客機失事，但將迫使飛行員手動操作。切斷電源的做法讓調查人員感到震驚，因為通常情況下，飛行員應當按下頭頂面板上的按鈕重啟計算機。
社會影響
印度尼西亞為遇難者舉行葬禮由於亞航QZ8501航班失事，印度尼西亞少了往年的歡慶氣氛，原定的跨年慶祝活動已全部取消。
2015年1月1日，印度尼西亞為在爪哇海墜毀的亞洲航空公司QZ8501航班的一名遇難者哈雅蒂·露特菲亞·哈米德舉行葬禮，哈雅蒂的親屬和朋友參加了在印尼東爪哇泗水市舉行的葬禮。經過一個簡短的儀式，有關當局在泗水市警察醫院把哈雅蒂的遺體交給了其家人。
各方反應
中國
中國國家主席習近平表示，驚悉QZ8501航班在從印尼泗水飛往新加坡途中墜毀，造成包括印尼籍乘客在內的大量人員遇難，謹代表中國政府和人民，對印尼遭遇這起不幸事件表示深切同情，對航班上所有遇難者表示沉痛哀悼，對遇難者家屬表示誠摯慰問。
事件發生後，中方向印尼方表示，願緊急派飛機和船隻參與亞航失聯客機搜救，並將根據印尼方需求提供其他協助。
中國香港
2014年12月29日，香港入境處確認失聯的亞航客機上，有一名乘客持有外國護照同時擁有香港居民身份。入境處已與相關領事館聯絡，確認當事人于海外的家屬得到了有關方面的協助。入境處表示，會繼續與有關方面保持密切聯繫，留意事態發展。
印尼
2014年12月29日傍晚，印度尼西亞總統佐科·維多多在印尼國家搜救中心舉行的新聞發布會上向失聯客機乘客家屬致以深切的慰問，並要求印尼航空安全委員會儘快找出飛機失聯的原因，交通部徹查飛機起飛前的檢查程式是否符合國際民航組織的規定。
馬來西亞
2014年12月28日，馬來西亞總理納吉布在推特上表態稱，聽聞QZ8501航班失聯的訊息後很悲傷，自己的心與這些乘客的家屬同在，馬來西亞隨時準備伸出援手。
美國
2014年12月29日，美國政府接到了印度尼西亞政府的援助請求，表示將通過任何可能的方式幫助搜尋失聯的亞洲航空公司QZ8501客機。美國總統歐巴馬就亞航QZ8501航班失聯事件接受了簡報，白宮官員持續監控此次事件的情況。
新加坡
新加坡總理李顯龍對該航班失聯表示遺憾，也對機上的乘客和他們的家人表示慰問，表示事發後致電了印度尼西亞總統表示關心，並表明新加坡可隨時提供援助，新加坡空軍C-130型搜尋及拯救飛機隨時待命，投入搜救行動。
澳大利亞
2014年12月28日，澳大利亞總理阿博特表示，聽聞這起災難後很難過，尤其是對於很多遭遇不幸的家庭來說，誓言將在力所能及的範圍內協助搜尋行動。阿博特致電印尼總統，表示將盡一切可能的人道主義力量幫助尋找失聯客機。
印度
印度方面表示，海軍三艘艦艇和一架反潛巡邏機已經待命，準備隨時為亞航失聯客機海上搜尋提供幫助。
日本
2014年12月31日，日本政府決定，派遣海上自衛隊2艘護衛艦和3架直升機前往加里曼丹島附近海域，參加亞航客機的搜救工作。
英國
2014年12月28日，英國政府在該國駐印尼大使館發表聲明，表達了對亞航QZ8501航班失聯一事的關注。
