改裝技術說明
二次進氣裝置最重要的就是要維持適量的進氣，快克的關鍵就在於可以控制導入空氣的進氣量。若進氣的量太少，則效果不佳，太多則會降低真空度，影響煞車真空動力輔助器的輔助力，使煞車所需力道變得較重。
進行進氣系統改裝時（尤其是大幅度的），必須考慮與供油系統的配合問題。若只是大幅的增強進氣能，而供油系統無法提供足夠的供油量與之配合，則勢必無法達到提高馬力的目的，因為引擎所需的是比例適當的油氣而不只是大量的空氣。二次進氣是屬於額外的進氣量，所以並不在空氣流量計偵測的範圍之內，但是引擎的監理計算機有很多種，並不是單靠空氣流量計來決定噴油量，我們的車子電子控制是數字式的，所以調整微量的額外進氣量能躲過引擎的偵測，達到省油加速的效果，但是進氣量只要一超過檢測的靈敏度，計算機一旦察覺，便會做出修正，有時還會修正過頭，反而比不改來的差。當二次進氣的進氣量調太大時，就會發生怠速不穩、加速不順和耗油等情況。
二次進氣優點
二次進氣所能得到的動力提升效果集中體現在低轉速區，因為在低轉速時，空氣被節氣門擋住，使得進氣歧管產生負壓，此時二次進氣口便藉由這股壓力，吸入額外的空氣，而這額外的空氣便是造成省油及油門較輕的主要原因，但是在轉速提高后，節氣門將會全開，一方面此時空氣進入時將不會受到限制，也不會產生負壓；另一方面空氣大量進入，真空度降低時，二次進氣裝置所能導入的空氣量跟進氣管的進氣量相形比較之下就變得微不足道了。
