南潯鐵路
南潯鐵路，為江西省第一條鐵路，自九江市至南昌市。1907年1月開工後，曾幾度停工，到1916年5月竣工。這條鐵路開始時由商辦江西鐵路公司於1904年集資興建。1906年發現有日資滲入。1912年改為官商合辦，南京政府時期收為國有。
九江老火車站1907年1月（清光緒三十二年十二月），在龍開河舉行啟土典禮。因借日款，須聘請日本技術人員和購買日本鐵路設備。1907年3月（光緒三十三年二月），岡崎平三郎為正工程師，帶領技手田中啟次郎、伊藤忠治等23人作大規模預測和實測。設計標準：軌距1435毫米，限制坡度10‰，最小曲線半徑402米。1908年5月(光緒三十四年)，九江至德安段53公里動工，1909年5月(宣統元年四月)，土石方完成，鋪軌從九江站外向南前進。1911年5月(宣統三年四月)，九江通車至德安，城郊，5月18日（陰曆四月二十日），售票營業。1913年李烈鈞發起“二次革命，北洋軍攻贛，沿途作戰，材料損失，款盡工停。是年冬，聘徐文泂為“領袖工程司”，續借日幣250萬元，繼續施工。德安至山下渡、山下渡至南昌土方橋工及鋪軌各工程次第完成，九江車站也於是時落成。1915年11月九江至山下渡竣工通車。1916年6月6日，山下渡木橋完成，從九江至牛行始正式通車。南潯鐵路總計正線128.35公里，站線79股共長17.30公里，合計總延長145.73公里。該路無支線。共設九江、沙河、黃老門、馬回嶺、德安、永修、塗家埠、新祺周、樂化、南昌10站。牛行（南昌站）與南昌城區中隔贛江，另於省垣章江門外設過渡所，專運旅客過江。
當今狀況
上世紀90年代，隨著京九鐵路的開通，新九江站也隨之運行，而原來的九江老火車站也被停用，之後被改建為九江北站，辦理貨運業務。
九江老火車站歷史前沿
九江老火車站是隨著南潯鐵路的開通而隨之運作，曾經的九江老火車站人頭攢動，十分熱鬧，也是老九江的老市中心的所在地，而現在的老火車站停用後已今非昔比，原來的候車室已被改造為酒店，原來的鐵路線路經過改造成為辦理貨運業務及維護機車停留處。
