項目簡介
九江新長江大橋是福州至銀川高速公路的重要組成部分，全長25.19公里，由贛鄂兩省共建。跨長江大橋和南引道建設由江西省負責，全程17.004公里，橋樑比例為74.8%，概算投資37.61億元，契約工期48個月；其中跨長江大橋全長8462米，主橋長1405米、主跨跨徑818米的雙塔混合梁斜拉橋，居世界同類橋樑第六位、國內第四位，也是江西省建設的第一座具有世界領先水平的跨長江高速公路橋樑。九江新長江大橋按雙向六車道高速公路標準建設，計算行車速度為100 km/h；橋樑結構設計基準期為100年；路基寬33.5米；主橋橋面寬38.9米（含風嘴），副孔、引橋橋面寬33.5米；設計荷載為公路 -Ⅰ級。建成後，對緩解過江交通壓力、完善贛鄂兩省高速公路網路、加強長江兩岸經濟社會聯繫、加快沿江經濟帶開發建設等都具有非常重要的意義。
項目特點
九江新長江大橋具有“三高一大”的特點：一是技術含量高，大橋跨越一江（長江）兩湖（賽湖、七里湖）三鐵路（京九、昌九城際、南潯）六道路（八里湖大道、環湖西路、長虹西大道、沙閻路、九瑞大道、濱江西大道、江北岸105國道），施工技術複雜，安全風險極高；二是質量標準高，大橋必須經得起大交通量的考驗，經得起重載車的考驗，經得起時間的考驗；三是環保要求高，大橋臨近九江城區和廬山風景區，建設過程中對降噪環保、生態保護提出了更高的要求；四是協調難度大，建設的路段有4公里左右在湖北境內，協調工作涉及部門多、範圍廣。主要成果
1.主橋南北主塔基礎工程及承台施工全部完成，主橋輔助墩、過渡墩、南引橋基礎及下部結構全部完成；2.北主塔鋼吊箱成功吊裝，刷新了長江中下游公路橋樑建設史上大型鋼吊箱整體製作、氣囊下水、長距離浮運、三船整體抬吊等多項新紀錄；
3.南塔樁基和永安大堤防護工程搶在汛期前全部完成，圓滿完成了凌副省長提出的“搶在5月中旬，執行度汛方案，確保大堤安全”要求；
4.北塔施工經受住了三峽建壩以來連續20天19米以上高水位的考驗；
5.成功抵禦了2010年寒冬的四次風雪的侵襲；
6.混凝土外觀質量創優取得突破性進展，一個個“顏如玉”般的墩梁得到了廳、省乃至部領導的交口稱讚；
7.標準化建設顯現成效，施工規範、場地平整、標識齊全，儼然一個花園式工地，改變了以往施工現場“髒、亂、差”的傳統形象；
8.安全生產形勢總體平穩，未出現過一例安全責任事故……
