中間罐車

中間罐車(tundish　car)
在預熱位置和澆注位置運載並支承中間罐的連鑄|軋鋼設備。中間罐車一般都具有走行、升降和橫向微調的功能。
(1)走行是在預熱位置和澆注位置之間，其距離根據連鑄|軋鋼車間的工藝布置而定，一般小於20m。走行多採用電動機械方式，也有用液壓馬達驅動的。走行速度分高速和低速，高速在20m/min左右，低速約為2m/min。
(2)升降。帶升降的中間罐車能夠方便地實現保護澆注。升降一般用液壓方式，也可用電動一機械方式。升降行程在400～600mm之間。
(3)橫向微調。用於使中間罐水口準確地對中結晶器。小型中間罐車可用手動方式，一般用液壓缸或電動～機械式。微調量視鑄坯斷面尺寸的範圍而定。一般在20～100mm。
中間罐車的結構形式常用的有4種：
(1)門形中間罐車，即雙軌落地式。中間罐水口位於中間罐車主梁之內，車子跨騎在結晶器上方，即兩根軌道分別布置在結晶器內外弧兩側的澆注平台上。由於中間罐的重心位於兩根軌道之間，輪壓分布均勻，但卻限制了操作人員靠近結晶器，而且如果發生溢鋼事故，會造成軌道被焊死，使中間罐車行駛受阻。
(2)高架雙軌式中間罐車。兩根軌道分設在結晶器內、外弧兩側的高架軌道上，這種形式車架較短，結構簡單，不易變形，而且澆注平台上沒有軌道，克服了落地式中間罐車的缺點。但是仍有兩排高架支架，影響到操作者視線。
(3)半門形中間罐車。一根軌道在結晶器一側的澆注平台上，另一根軌道在結晶器另一側上方的軌道樑上。這種結構的車架其走行梁以及鋼平台支承結構重量降低，操作視線也得以改善。
(4)懸臂式中間罐車。車架為全懸掛結構，上、下各有兩個走行輪卡在一條走行樑上，澆注平台上沒有軌道，操作區視線開闊。但是，這種車結構較複雜，鋼平台的支承結構也相應複雜。