中國SH-2車載榴彈炮

中國SH-2車載榴彈炮，越野能力強，機動性能好，但戰略機動性能差，沿既有交通公路網機動的能力也不盡如人意，作為陸軍的主要力量，地面壓制火炮仍是未來地面戰場上的主要武器裝備之一，是最終占領敵方區域並取得戰爭勝利的有力保證。

中國SH-2車載榴彈炮

現代戰爭正由機械化戰爭向以高科技為主要特徵的信息化戰爭轉變，軍隊的信息化作戰能力對贏得戰爭勝利具有越來越大的作用。作為陸軍的主要力量，地面壓制火炮仍是未來地面戰場上的主要武器裝備之一，是最終占領敵方區域並取得戰爭勝利的有力保證。

發展歷史

傳統牽引式火炮在戰場上的機動能力差，幾乎沒有越野能力，生存能力低，即使進行信息化改造也難以適應高技術條件下的信息化戰爭，何況還有＂機械化＂障礙。自行火炮（包括履帶式及輪式有裝甲車體和炮塔的自行火炮）雖然越野能力強，機動性能好，但戰略機動性能差，沿既有交通公路網機動的能力也不盡如人意，並且價格昂貴，全壽命使用費用高，即使是經濟強國和軍事大國也難以大量裝備。美國最終停止了研製多年的＂十字軍戰士＂履帶式自行榴彈炮的發展計畫，採購價格過高和系統重量太大是重要原因。

上世紀90年代法國研製出＂愷撤＂155毫米車載式自行火炮，誕生了＂火炮與汽車結合＂的車載炮。這種自行火炮，新穎而巧妙地將＂車/炮＂合二為一，在實現了火炮機動性的同時，為信息化提供了優良的載體，同時滿足了武器裝備的機械化、信息化兩個性能，具有較強的戰略機動性和沿既有道路長途奔襲的機動性，而且價格低廉。

戰略機動性能優異　

車載火炮與履帶式（或輪式有裝甲車體和炮塔的）自行火炮、牽引式火炮相比，在重量、外形尺寸上有明顯的優勢，更適於空降、空運，戰略機動性好。

良好的信息化、數位化設備機動平台　車載火炮＂車炮一體＂的結構形式，有較充裕的空間，不僅能夠為各種信息化、數位化設備提供較大的安裝空間的選擇，還能為這些設備提供電源、液壓源和高壓氣源，為提高火炮的自動化、信息化、數位化水平打下良好的技術基礎。這樣，車載火炮就不是車與炮簡單結合在一起的產物，而是車與炮融為一體，數位化、自動化了的新概念火炮。

主要性能　

中國SH-2車載榴彈炮

輕型122毫米車載榴彈炮戰鬥全重小於11.5噸，可攜帶24發彈藥，乘員4-5人，可實現零度角射擊，全炮高度2.95米。該炮公路最大行駛速度可達90千米、小時以上，最大續駛里程達到600千米，由於該炮底盤具有四輪轉向系統，使得最小轉彎直徑不大於13米，大大提高了火炮行駛機動性。

該炮發射122毫米制式彈藥，可發射底凹彈時最大射程達18千米，發射底排彈最大射程為22千米，發射底排火箭增程彈的最大射程可達27千米，火炮最大射速6-8發/分。

火炮裝備了定位定嚮導航裝置，具有自主作戰能力，配置炮長終端、數傳電台等綜合信息系統，配有火控計算機、伺服控制系統等。有自動、半自動和人工三種作戰模式。

該炮的另一特點是使用方便快捷，行軍/戰鬥轉換時間僅為45-50秒，行軍轉戰鬥－發射6發炮彈－戰鬥轉行軍可在2分鐘以內完成，打了就跑，大大提高了戰場生存能力。

結構特點　

中國SH-2車載榴彈炮

輕型122毫米車載榴彈炮具有寬敞舒適的駕駛室。內部儀錶板、火控設備、控制臺等根據室內空間進行了合理布置和最佳化設計。駕駛室左右各設定兩個側門，前面兩個供駕駛員和炮長出入，後面兩個供三位炮手出入，乘員進出方便。車窗玻璃均可防火炮射擊時產生的；中擊波。駕駛室內部裝有暖通和空調，具有良好的熱區和寒區乘員舒適性。

底盤系統以高機動越野車為基礎，以底盤與火炮系統一體化設計方法設計製造。非獨立懸掛的前、中、後三橋均為門式橋，全時6ｘ6驅動，最小離地間隙400毫米。發動機功率160千瓦。傳動箱是變速、分動一體式結構。採用對開式車輪，中央充放氣系統，前後軸四輪轉向。採用一體化設計的高端面框型車架，形成獨特的射擊支撐結構，有效承受火炮發射時的後坐載荷，火炮射擊穩定性優良。

火力系統基本採用了PL96式122毫米榴彈炮的技術。火控系統由炮長終端、火控計算機、火控操控台、配電箱、捷聯慣導、炮控箱、交流驅動設備、方位/高低電機、方位/高低感測器、射角限制器、半自動操縱台、傾角感測器、數傳電台、通信控制器、車通設備等組成，並可根據需要重新選配，滿足各層次信息化作戰需求。