首艘“安穩船”
由中國船舶重工集團公司702所、701所自主研發的我國第一艘具有智慧財產權的1500噸級小水線面雙體船，在武昌造船廠正式開工建造。據介紹，這種被稱為“安穩船”的新型船舶穩定性極佳，能有效釋放和降低波浪的衝擊力，乘坐舒適。
小水線面雙體船綜合了潛艇、水翼船、雙體船和半潛平台等各種船型的優點，它的支柱水線面面積比相同噸位的單、雙體船水線面面積小很多，其操作性、穩定性、耐波性和舒適性優良。國外研究表明，一艘370噸的小水線面雙體船全年出航率可達94%，暈船率不到1%。
中國海監46船中國海監46船
該新型船舶可廣泛套用於水上客運、交通作業、海洋監測、安全救助、海關緝私和軍事等領域。由於技術難度大，目前只有少數幾個國家能建造這種新型船舶。專家認為，設計建造該船可大大提升我國船舶工業在該領域的綜合實力。
柴油機消音系統
這種消音系統由一個可調節柴油機排氣管道聲壓傳播距離的相位調節器和一個膨脹/吸收型消音器組成。試驗證明，僅安裝相位調節器，柴油發電機組的噪聲即可降低10分貝。如果安裝包括相位調節器和消音器在內的完整消音系統，柴油發電機組的噪聲可降低15分貝。
D683高速船用柴油機
上海柴油機股份有限公司生產的D683高速船用柴油機，採用四衝程、水冷、直列式6缸直噴式燃燒室，功率110～258kW、轉速1500～2400r/min、總排量8．27L。
D683船用柴油機採用堅固的直列鑄鐵機體、框架式鑄鐵氣缸蓋、濕式合金鑄鐵缸套、鍛壓強化的曲軸、緊湊的短缸心距、低的活塞壓縮高度、海淡水雙循環系統、水冷排氣管、曲軸箱閉式通風系統、全電子監控儀表、最佳化的燃燒系統和先進的增壓中冷技術，整機結構緊湊，體積小、重量輕、安裝使用方便。在寬大的功率範圍內具有良好的使用經濟性、高可靠性、耐久性和安全性，排放達到國際海事組織（IMO）的要求，具有低噪聲、高環保指標，各項技術指標均己達到國際先進水平。
D683船用柴油機可作為高速客船、遊船、交通艇、工作艇、漁船、貨船及拖船等船艇的主機動力和船用電站動力。既適用於內河航運，也適於沿海短途使用。
中國海監46”船下水
武昌造船廠為國家海洋局批量建造的1000噸海監船的首制船——“中國海監46”船順利下水。
該船由中國船舶重工集團公司701所設計、武昌造船廠建造，為單機、可調距單漿、長艏樓型多用途海洋執法船，排水量1150噸，設有艏側推器、減搖鰭和先進的通信導航設備及計算機網路，並配有高速下滑式工作艇和勘測執法取證設備。
該船將服役於中國海監東海總隊，主要承擔維護我國海洋權益、黃海和東海海洋環境、海域使用管理和海洋基礎調查研究等綜合性海洋執法和勘測任務，負責對海洋污染進行廣泛監測和調查研究，對污染事件進行現場取證和處理；對違法使用海域、損害海洋環境與資源、破壞海洋公共設施、擾亂海上秩序等違法行為做出快速反應，進行取證和調查。該船投入使用後將進一步增強我國在海域海洋執法監察的快速反應能力。
