概述
據介紹，投入新航線的為1.5萬總噸客貨船，旅客定員500人，貨物運送能力130標箱。
臨時運行
第一次航線臨時運行順利啟航
2009年3月30日上午8時，以琿春市副市長封玉華為團長的琿春市政府代表團一行16人由琿春口岸出境，在俄羅斯扎魯比諾港乘坐客貨船出海，中俄日韓四國陸海聯運航線第一次航線臨時運行正式起航。
中國琿春—俄羅斯扎魯比諾—韓國束草——日本新瀉四國陸海聯運航線於去年10月25日首次試航成功，此次臨時運行於3月30日下午由俄羅斯扎魯比諾港起航，3月31日到達日本新瀉。
此次臨時航行將通過政企代表團的出行及貨物的承運，考察這條航線在四國間客貨運輸、通關查驗、物流集散等方面的情況，為航線正式運行積累經驗，奠定基礎。同時，隨著航線運營水平的不斷提高，將開闢新的圖們江運輸走廊通道，進一步加強中、俄、日、韓四國之間的經貿合作，進而帶動“琿春吉林省日本工業園”、“琿春吉林省韓國工業園”、“吉港工業園”、“中國琿春俄羅斯工業園”加速發展，促進圖們江區域國際合作開發進一步深化。
時間表
位於圖們江下游的琿春市地處中、俄、朝三國交界地帶，自二00五年開始，中國、俄羅斯、韓國、日本有關各方就已經開始籌劃經中國琿春、俄羅斯扎魯比諾、日本新瀉，最後到達韓國束草的陸海聯運航線。
規劃的航線全長約八百海里。二00八年九月，中俄日韓四國相關地方政府及企業共同出資成立了“東北亞航運株式會社”，其中，中日兩方各出資百分之十六，俄方占百分之十七，韓方占百分之五十一。按照分工，中方和日方負責為航運組織貨源，俄方負責該航線在俄境內的通關、倉儲、裝卸及轉運手續，韓方負責協調航運船隻，並負責具體運輸承運業務。
這條連線四國的陸海聯運航線是第一條從中國東北橫渡日本海直達日本西海岸的航線，也是中國東北繼大連之後的第二個出海通道。此前，中國東北的貨物到日本需從陸路到大連，再輾轉到日本海，需十二天的時間，而新航線只需要一天半，航程縮短近八倍，航行成本隨之大幅降低。
二00八年十月，這條陸海聯運航線首次試航成功。2009年六月底，航線再次試航成功。時至2009年7月10日，航運公司正在召開董事會，研究正式通航的具體細節。
時至2009年7月10日，歷經五年準備的環日本海跨國航線——中俄日韓四國陸海聯運即將正式通航運營，這將成為中國東北從海路到達日本西海岸乃至北美、北歐的最近點。
意義
專家分析，這條航線的正式運營，將會促進環日本海經濟圈人流、物流的形成，符合航線內各國的長遠戰略利益，是東北亞各國在地區合作中新的突破 。
